निष्कर्ष: इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंगमध्ये अलीकडेच मोठे यश मिळाले आहे, ज्यामध्ये सात वाहन उत्पादकांनी उत्तर अमेरिकन संयुक्त उपक्रम स्थापन करण्यापासून ते अनेक कंपन्यांनी टेस्लाचे चार्जिंग मानक स्वीकारण्यापर्यंतच्या गोष्टींचा समावेश आहे. काही महत्त्वाचे ट्रेंड मथळ्यांमध्ये ठळकपणे दिसत नाहीत, परंतु येथे तीन ट्रेंड आहेत जे लक्ष देण्यायोग्य आहेत. वीज बाजार नवीन पाऊले उचलत आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाढता स्वीकार वाहन उत्पादकांसाठी ऊर्जा बाजारात प्रवेश करण्याची संधी निर्माण करत आहे. विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार, २०४० पर्यंत सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांची एकूण साठवण क्षमता ५२ टेरावॉट-तासांपर्यंत पोहोचेल, जी आज तैनात असलेल्या ग्रिडच्या साठवण क्षमतेच्या ५७० पट आहे. तसेच, ही वाहने दरवर्षी ३,२०० टेरावॉट-तास विजेचा वापर करतील, जो जागतिक विजेच्या मागणीच्या सुमारे ९ टक्के आहे. या मोठ्या बॅटरी विजेची गरज भागवू शकतात किंवा ग्रिडला ऊर्जा परत पाठवू शकतात. वाहन उत्पादक या संधीचा फायदा घेण्यासाठी आवश्यक असलेल्या व्यवसाय मॉडेलचा शोध घेत आहेत.
इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंगमध्ये अलीकडे मोठे यश मिळाले आहे, ज्यामध्ये सात वाहन उत्पादक कंपन्यांनी उत्तर अमेरिकेत संयुक्त उपक्रम स्थापन करण्यापासून ते अनेक कंपन्यांनी टेस्लाचे चार्जिंग मानक स्वीकारण्यापर्यंतच्या गोष्टींचा समावेश आहे. काही महत्त्वाचे ट्रेंड मथळ्यांमध्ये ठळकपणे दिसत नाहीत, परंतु त्यापैकी तीन असे आहेत जे लक्ष देण्यायोग्य आहेत.
वीज बाजाराने नवीन पाऊले उचलली आहेत
इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाढता वापर वाहन उत्पादकांना ऊर्जा बाजारात प्रवेश करण्याची संधी देत आहे. विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार, २०४० पर्यंत सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांची एकूण साठवण क्षमता ५२ टेरावॉट-तास होईल, जी आज कार्यरत असलेल्या ग्रीडच्या साठवण क्षमतेच्या ५७० पट आहे. तसेच, ही वाहने दरवर्षी ३,२०० टेरावॉट-तास विजेचा वापर करतील, जो जागतिक विजेच्या मागणीच्या सुमारे ९ टक्के आहे.
या मोठ्या बॅटरी विजेची गरज भागवू शकतात किंवा ग्रीडला ऊर्जा परत पाठवू शकतात. वाहन उत्पादक याचा फायदा घेण्यासाठी आवश्यक असलेले व्यवसाय मॉडेल आणि तंत्रज्ञान शोधत आहेत: जनरल मोटर्सने नुकतीच घोषणा केली आहे की २०२६ पर्यंत, व्हेईकल-टू-होम (वाहनातून घरापर्यंत)द्विदिश चार्जिंग इलेक्ट्रिक वाहनांच्या श्रेणीमध्ये उपलब्ध असेल. रेनॉल्ट पुढील वर्षी फ्रान्स आणि जर्मनीमध्ये R5 मॉडेलसह व्हेईकल-टू-ग्रीड सेवा देण्यास सुरुवात करेल.
टेस्लानेही ही कारवाई केली आहे. कॅलिफोर्नियामधील ज्या घरांमध्ये पॉवरवॉल ऊर्जा साठवण उपकरणे आहेत, त्यांना ग्रीडमध्ये उत्सर्जित होणाऱ्या प्रत्येक किलोवॅट-तास विजेसाठी २ डॉलर मिळतील. यामुळे, कार मालकांना वर्षाला सुमारे २०० ते ५०० डॉलर मिळतात आणि टेस्ला त्यात सुमारे २०% वाटा घेते. कंपनीचे पुढील लक्ष्य युनायटेड किंगडम, टेक्सास आणि पोर्तो रिको आहेत.
ट्रक चार्जिंग स्टेशन
ट्रक चार्जिंग उद्योगातील हालचालीही वाढत आहेत. गेल्या वर्षीच्या अखेरीस चीनबाहेर रस्त्यांवर केवळ ६,५०० इलेक्ट्रिक ट्रक होते, तर विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार २०४० पर्यंत ही संख्या १.२ कोटींपर्यंत वाढेल, ज्यासाठी २,८०,००० सार्वजनिक चार्जिंग पॉईंट्सची आवश्यकता असेल.
वॉटईव्हीने गेल्या महिन्यात अमेरिकेतील सर्वात मोठे सार्वजनिक ट्रक चार्जिंग स्टेशन उघडले, जे ग्रीडमधून ५ मेगावॅट वीज घेईल आणि एकाच वेळी २६ ट्रक चार्ज करू शकेल. ग्रीनलेन आणि मिलेन्सने आणखी चार्जिंग स्टेशन्स उभारली आहेत. याव्यतिरिक्त, चीनमध्ये बॅटरी-स्वॅपिंग तंत्रज्ञान लोकप्रिय होत आहे, जिथे गेल्या वर्षी विकल्या गेलेल्या २०,००० इलेक्ट्रिक ट्रकमधील सुमारे अर्ध्या ट्रकमध्ये बॅटरी बदलण्याची सोय होती.
टेस्ला, ह्युंदाई आणि व्हीडब्ल्यू वायरलेस चार्जिंगच्या दिशेने वाटचाल करत आहेत.
सैद्धांतिकदृष्ट्या,वायरलेस चार्जिंगयामुळे देखभालीचा खर्च कमी होण्याची आणि अधिक सुलभ चार्जिंगचा अनुभव मिळण्याची शक्यता आहे. टेस्लाने मार्चमध्ये आपल्या गुंतवणूकदार दिनादरम्यान वायरलेस चार्जिंगच्या कल्पनेची झलक दाखवली होती. टेस्लाने अलीकडेच वायफेरिऑन या जर्मन इंडक्टिव्ह चार्जिंग कंपनीचे अधिग्रहण केले आहे.
ह्युंदाईची उपकंपनी असलेली जेनेसिस, दक्षिण कोरियामध्ये वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाची चाचणी करत आहे. या तंत्रज्ञानाची सध्याची कमाल क्षमता ११ किलोवॅट असून, मोठ्या प्रमाणावर त्याचा अवलंब करायचा असेल तर त्यात आणखी सुधारणा करणे आवश्यक आहे.
फोक्सवॅगन टेनेसीमधील नॉक्सविल येथील आपल्या इनोव्हेशन सेंटरमध्ये वायरलेस चार्जिंगची ३००-किलोवॅट क्षमतेची चाचणी घेण्याची योजना आखत आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: १५ ऑगस्ट २०२३