१. केबल दोन्ही टोकांपासून पूर्णपणे जोडलेली नाही - कृपया केबल काढून पुन्हा घट्ट लावून पाहा की कनेक्शन पूर्ण झाले आहे.
२. गाडीतील विलंब टायमर- जर ग्राहकाच्या गाडीचे वेळापत्रक सेट केलेले असेल, तर चार्जिंग होणार नाही.
रेटेड पॉवरमधील मर्यादा सहसा ग्रिड कनेक्शनमुळे येते - जर तुमच्याकडे सामान्य घरगुती सिंगल फेज (230V) वीजपुरवठा असेल, तर तुम्ही 7.4kW पेक्षा जास्त चार्जिंग दर मिळवू शकणार नाही. अगदी सामान्य व्यावसायिक 3 फेज कनेक्शनमध्येही, एसी चार्जिंगसाठी पॉवर रेटिंग 22kW पर्यंत मर्यादित असते.
हे एसी (AC) विजेचे डीसी (DC) विजेमध्ये रूपांतर करते आणि नंतर ती गाडीच्या बॅटरीमध्ये पुरवते. आज इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ही सर्वात सामान्य चार्जिंग पद्धत आहे आणि बहुतेक चार्जर एसी (AC) वीज वापरतात.
एसी चार्जर सामान्यतः घरी, कामाच्या ठिकाणी किंवा सार्वजनिक ठिकाणी आढळतात आणि ते ईव्हीला (EV) ७.२kW ते २२kW पर्यंतच्या क्षमतेने चार्ज करतात. एसी स्टेशन्सचा मुख्य फायदा हा आहे की ते किफायतशीर असतात. समान कार्यक्षमता असलेल्या डीसी चार्जिंग स्टेशन्सपेक्षा ते ७ ते १० पट स्वस्त असतात.
डीसी फास्ट चार्जरसाठी इनपुट व्होल्टेज किती असतो? सध्या उपलब्ध असलेल्या डीसी फास्ट चार्जर्सना किमान 480 व्होल्ट आणि 100 अँपिअरच्या इनपुटची आवश्यकता असते, परंतु नवीन चार्जर्स 1000 व्होल्ट आणि 500 अँपिअर (360 kW पर्यंत) पर्यंत सक्षम आहेत.
एसी चार्जरच्या विपरीत, डीसी चार्जरमध्ये कन्व्हर्टर चार्जरच्या आतच असतो. याचा अर्थ असा की, तो थेट कारच्या बॅटरीला वीज पुरवू शकतो आणि त्याचे रूपांतर करण्यासाठी ऑनबोर्ड चार्जरची गरज नसते. डीसी चार्जर मोठे, वेगवान असतात आणि ईव्हीच्या बाबतीत एक रोमांचक क्रांती आहेत.
एसी चार्जिंग अधिक लोकप्रिय असले तरी, डीसी चार्जरचे अधिक फायदे आहेत: ते अधिक वेगवान आहे आणि वाहनाच्या बॅटरीला थेट वीज पुरवते. ही पद्धत महामार्गांजवळ किंवा सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्सवर सामान्यपणे वापरली जाते, जिथे रिचार्ज करण्यासाठी तुमच्याकडे मर्यादित वेळ असतो.
डीसी-डीसी चार्जरमुळे बॅटरी कधी डिस्चार्ज होऊ शकते का? डीसी-डीसीमध्ये इग्निशन सर्किटला जोडलेला एक व्होल्टेज स्टार्ट रिले वापरला जातो, त्यामुळे जेव्हा गाडीचा अल्टरनेटर स्टार्टर बॅटरीला चार्ज करत असतो, तेव्हाच डीसी-डीसी सुरू होतो. म्हणून तो फक्त गाडी चालवतानाच काम करतो आणि तुमची बॅटरी डिस्चार्ज करत नाही.
पोर्टेबल ईव्ही कार चार्जर निवडताना विचारात घेण्यासारख्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे चार्जिंगचा वेग. चार्जिंगच्या वेगावरून तुमच्या ईव्हीची बॅटरी किती लवकर रिचार्ज होऊ शकते हे ठरते. यामध्ये ३ मुख्य चार्जिंग स्तर उपलब्ध आहेत: स्तर १, स्तर २, आणि स्तर ३ (डीसी फास्ट चार्जिंग). जर तुम्हाला स्तर २ चा पोर्टेबल चार्जर हवा असेल, तर चायनाईव्हीएसई (CHINAEVSE) ही तुमची पहिली पसंती असेल.
बहुतेक ईव्ही (EVs) सुमारे ३२ अँपिअर वीज घेऊ शकतात, ज्यामुळे प्रति तास चार्जिंगमध्ये सुमारे २५ मैलांची रेंज वाढते. त्यामुळे, अनेक वाहनांसाठी ३२-अँपिअरचे चार्जिंग स्टेशन हा एक चांगला पर्याय आहे. तुम्ही तुमचा वेग वाढवण्यासाठी किंवा तुमच्या पुढील वाहनासाठी तयारी म्हणून अधिक वेगवान ५०-अँपिअरच्या चार्जरचा वापर करू शकता, जो एका तासात सुमारे ३७ मैलांची रेंज वाढवू शकतो.
आम्ही 7.4kW होम चार्जर वापरण्याची शिफारस करतो, कारण 22kW चार्जर महाग असतो आणि प्रत्येकाला त्याचा फायदा मिळू शकत नाही. तथापि, हे तुमच्या वैयक्तिक आणि/किंवा कौटुंबिक चार्जिंगच्या गरजांवर अवलंबून आहे. जर तुमच्या घरात एकापेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहन चालक असतील, तर 22kW EV चार्जर शेअरिंगसाठी आदर्श ठरू शकतो.
7kW आणि 22kW EV चार्जरमधील फरक म्हणजे ते बॅटरी चार्ज करण्याचा दर. 7kW चार्जर बॅटरीला प्रति तास 7 किलोवॅट दराने चार्ज करतो, तर 22kW चार्जर बॅटरीला प्रति तास 22 किलोवॅट दराने चार्ज करतो. 22kW चार्जरचा जलद चार्जिंग वेळ हा त्याच्या उच्च पॉवर आउटपुटमुळे असतो.
टाईप A अवशिष्ट AC आणि स्पंदित DC प्रवाहासाठी ट्रिपिंग सक्षम करते, तर टाईप B अवशिष्ट AC आणि स्पंदित DC प्रवाहाव्यतिरिक्त इतर स्मूथ DC प्रवाहासाठी देखील ट्रिपिंग सुनिश्चित करते. सामान्यतः टाईप B हा टाईप A पेक्षा अधिक महाग असतो, चायनाएव्हसे ग्राहकांच्या गरजेनुसार दोन्ही प्रकार उपलब्ध करून देऊ शकते.
होय, ईव्ही चार्जिंग स्टेशनची मालकी असणे ही एक उत्तम व्यावसायिक संधी आहे. जरी तुम्ही केवळ चार्जिंगमधून प्रचंड नफ्याची अपेक्षा करू शकत नसलात, तरी तुम्ही तुमच्या दुकानात ग्राहकांची गर्दी वाढवू शकता. आणि जास्त ग्राहक म्हणजे विक्रीच्या अधिक संधी.
प्रत्येक अंतिम वापरकर्ता १० वाहनांसाठी १० RFID टॅगपर्यंत नोंदणी आणि सक्रिय करू शकतो, परंतु एका वेळी फक्त एकच वाहन एका अंतिम RFID टॅगशी जोडले जाऊ शकते.
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग व्यवस्थापन प्रणाली (EV चार्जिंग मॅनेजमेंट सिस्टीम) ही ईव्ही चार्जिंग ऑपरेशन्स, ईव्ही चार्जिंग बिलिंग, ऊर्जा व्यवस्थापन, ईव्ही ड्रायव्हर व्यवस्थापन आणि ईव्ही फ्लीट व्यवस्थापन व्यवस्थापित करण्यासाठी एक संपूर्ण सॉफ्टवेअर सोल्यूशन आहे. यामुळे ईव्ही चार्जिंग उद्योगातील कंपन्यांना एकूण मालकी खर्च (TCO) कमी करता येतो, महसूल वाढवता येतो आणि ईव्ही ड्रायव्हर्सचा चार्जिंग अनुभव सुधारता येतो. सामान्यतः ग्राहकांना स्थानिक पुरवठादार शोधावे लागतात, परंतु CHINAEVSE कडे आमची स्वतःची CMS प्रणाली आहे.