नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन पूर्णपणे शुल्क आकारण्यास किती वेळ लागेल?

नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन पूर्णपणे शुल्क आकारण्यास किती वेळ लागेल?
नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंग वेळेसाठी एक साधे सूत्र आहे:
चार्जिंग वेळ = बॅटरी क्षमता / चार्जिंग पॉवर
या सूत्रानुसार, आम्ही पूर्णपणे शुल्क आकारण्यास किती वेळ लागेल याची अंदाजे गणना करू शकतो.
बॅटरी क्षमता आणि चार्जिंग पॉवर व्यतिरिक्त, जे थेट चार्जिंग वेळेशी संबंधित आहेत, संतुलित चार्जिंग आणि सभोवतालचे तापमान देखील सामान्य घटक आहेत जे चार्जिंगच्या वेळेवर परिणाम करतात.

1. बॅटरी क्षमता
नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कामगिरीचे मोजमाप करण्यासाठी बॅटरी क्षमता एक महत्त्वपूर्ण निर्देशक आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, बॅटरीची क्षमता जितकी मोठी असेल तितकीच कारची शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग रेंज आणि आवश्यक चार्जिंग वेळ जास्त असेल; बॅटरीची क्षमता जितकी लहान असेल तितकीच कारची शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग रेंज कमी होईल आणि आवश्यक चार्जिंगचा वेळ कमी होईल. शुद्ध इलेक्ट्रिक नवीन उर्जा वाहनांची बॅटरी क्षमता सहसा 30 केडब्ल्यूएच आणि 100 केडब्ल्यूएच दरम्यान असते.
उदाहरणः
Chery चेरी ईक्यू 1 ची बॅटरी क्षमता 35 केडब्ल्यूएच आहे आणि बॅटरीचे आयुष्य 301 किलोमीटर आहे;
Tes टेस्ला मॉडेल एक्सच्या बॅटरी लाइफ आवृत्तीची बॅटरी क्षमता 100 केडब्ल्यूएच आहे आणि जलपर्यटन श्रेणी देखील 575 किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.
प्लग-इन न्यू एनर्जी हायब्रीड वाहनाची बॅटरी क्षमता तुलनेने लहान असते, सामान्यत: 10 केडब्ल्यूएच आणि 20 केडब्ल्यूएच दरम्यान असते, म्हणून त्याची शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग श्रेणी देखील कमी असते, सामान्यत: 50 किलोमीटर ते 100 किलोमीटर.
त्याच मॉडेलसाठी, जेव्हा वाहनाचे वजन आणि मोटर उर्जा मुळात समान असते, तेव्हा बॅटरीची क्षमता जितकी मोठी असेल तितकी जलपर्यटन श्रेणी जास्त असते.

बीएआयसी न्यू एनर्जी ईयू 5 आर 500 आवृत्तीमध्ये बॅटरीचे आयुष्य 416 किलोमीटर आहे आणि बॅटरी क्षमता 51 केडब्ल्यूएच आहे. आर 600 आवृत्तीमध्ये बॅटरीचे आयुष्य 501 किलोमीटर आहे आणि बॅटरीची क्षमता 60.2 केडब्ल्यूएच आहे.

2. चार्जिंग पॉवर
चार्जिंग पॉवर हे आणखी एक महत्त्वाचे सूचक आहे जे चार्जिंगची वेळ ठरवते. त्याच कारसाठी, चार्जिंग पॉवर जितकी जास्त असेल तितकी चार्जिंग वेळ कमी. नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक वाहनाच्या वास्तविक चार्जिंग पॉवरमध्ये दोन प्रभाव घटक आहेत: चार्जिंग ब्लॉकलची जास्तीत जास्त शक्ती आणि इलेक्ट्रिक वाहनाच्या एसी चार्जिंगची जास्तीत जास्त शक्ती आणि वास्तविक चार्जिंग पॉवर या दोन मूल्यांच्या लहान गोष्टी घेते.
उ. चार्जिंग ब्लॉकची जास्तीत जास्त शक्ती
कॉमन एसी ईव्ही चार्जर शक्ती 3.5 केडब्ल्यू आणि 7 केडब्ल्यू आहेत, 3.5 केडब्ल्यू ईव्ही चार्जरची कमाल चार्जिंग करंट 16 ए आहे आणि 7 केडब्ल्यू ईव्ही चार्जरची जास्तीत जास्त चार्जिंग करंट 32 ए आहे.

बी. इलेक्ट्रिक वाहन एसी चार्जिंग जास्तीत जास्त उर्जा
नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एसी चार्जिंगची जास्तीत जास्त उर्जा मर्यादा प्रामुख्याने तीन पैलूंमध्ये प्रतिबिंबित होते.
① एसी चार्जिंग पोर्ट
एसी चार्जिंग पोर्टसाठी वैशिष्ट्ये सहसा ईव्ही पोर्ट लेबलवर आढळतात. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, चार्जिंग इंटरफेसचा एक भाग 32 ए आहे, म्हणून चार्जिंग पॉवर 7 केडब्ल्यू पर्यंत पोहोचू शकते. डोंगफेंग जूनफेंग एर 30 सारख्या 16 ए सह काही शुद्ध इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग पोर्ट देखील आहेत, ज्यांचे जास्तीत जास्त चार्जिंग चालू 16 ए आणि पॉवर 3.5 केडब्ल्यू आहे.
लहान बॅटरी क्षमतेमुळे, प्लग-इन हायब्रीड वाहन 16 ए एसी चार्जिंग इंटरफेससह सुसज्ज आहे आणि जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवर सुमारे 3.5 केडब्ल्यू आहे. बीवायडी टांग डीएम 100 सारख्या अल्प संख्येने मॉडेल्स 32 ए एसी चार्जिंग इंटरफेससह सुसज्ज आहेत आणि जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवर 7 केडब्ल्यू पर्यंत पोहोचू शकते (रायडर्सनी मोजलेल्या सुमारे 5.5 केडब्ल्यू).

On ऑन-बोर्ड चार्जरची उर्जा मर्यादा
नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी एसी ईव्ही चार्जरचा वापर करताना, एसी ईव्ही चार्जरची मुख्य कार्ये म्हणजे वीजपुरवठा आणि संरक्षण. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पॉवर रूपांतरण आणि वैकल्पिक वर्तमानात बदल घडवून आणणारा भाग म्हणजे ऑन-बोर्ड चार्जर. ऑन-बोर्ड चार्जरची उर्जा मर्यादा चार्जिंगच्या वेळेवर थेट परिणाम करेल.

उदाहरणार्थ, बीवायडी गाणे डीएम 16 ए एसी चार्जिंग इंटरफेस वापरते, परंतु जास्तीत जास्त चार्जिंग चालू केवळ 13 ए पर्यंत पोहोचू शकते आणि शक्ती सुमारे 2.8 केडब्ल्यू ~ 2.9 केडब्ल्यू पर्यंत मर्यादित आहे. मुख्य कारण असे आहे की ऑन-बोर्ड चार्जर जास्तीत जास्त चार्जिंग करंट 13 ए पर्यंत मर्यादित करते, म्हणून 16 ए चार्जिंग ब्लॉकला चार्जिंगसाठी वापरली गेली असली तरीही, वास्तविक चार्जिंग चालू 13 ए आणि शक्ती सुमारे 2.9 केडब्ल्यू आहे.

याव्यतिरिक्त, सुरक्षितता आणि इतर कारणांमुळे, काही वाहने केंद्रीय नियंत्रण किंवा मोबाइल अॅपद्वारे चार्जिंग चालू मर्यादा सेट करू शकतात. जसे टेस्ला, सध्याची मर्यादा केंद्रीय नियंत्रणाद्वारे सेट केली जाऊ शकते. जेव्हा चार्जिंग ब्लॉकला जास्तीत जास्त 32 ए प्रदान करता येईल, परंतु चार्जिंग करंट 16 ए वर सेट केला जाईल, तर त्यास 16 ए वर शुल्क आकारले जाईल. मूलत:, पॉवर सेटिंग ऑन-बोर्ड चार्जरची उर्जा मर्यादा देखील सेट करते.

सारांश: मॉडेल 3 मानक आवृत्तीची बॅटरी क्षमता सुमारे 50 केडब्ल्यूएच आहे. ऑन-बोर्ड चार्जर 32 ए च्या जास्तीत जास्त चार्जिंग करंटचे समर्थन करीत असल्याने, चार्जिंग वेळेवर परिणाम करणारा मुख्य घटक म्हणजे एसी चार्जिंग ब्लॉकला.

3. समानीकरण शुल्क
संतुलित चार्जिंग म्हणजे सामान्य चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर काही कालावधीसाठी चार्ज करणे सुरू ठेवणे आणि उच्च-व्होल्टेज बॅटरी पॅक मॅनेजमेंट सिस्टम प्रत्येक लिथियम बॅटरी सेलमध्ये संतुलित करेल. संतुलित चार्जिंग प्रत्येक बॅटरी सेलचे व्होल्टेज मुळात समान बनवू शकते, ज्यामुळे उच्च-व्होल्टेज बॅटरी पॅकची एकूण कामगिरी सुनिश्चित होते. सरासरी वाहन चार्जिंग वेळ सुमारे 2 तास असू शकतो.

4. सभोवतालचे तापमान
नवीन एनर्जी इलेक्ट्रिक वाहनाची उर्जा बॅटरी एक टर्नरी लिथियम बॅटरी किंवा लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी आहे. जेव्हा तापमान कमी होते, तेव्हा बॅटरीच्या आत लिथियम आयनची हालचाल कमी होते, रासायनिक प्रतिक्रिया कमी होते आणि बॅटरीचे चैतन्य कमी होते, ज्यामुळे दीर्घकाळ चार्जिंग वेळ मिळेल. काही वाहने चार्जिंग करण्यापूर्वी बॅटरीला विशिष्ट तापमानात गरम करतात, ज्यामुळे बॅटरीचा चार्जिंग वेळ देखील वाढेल.

हे वरून पाहिले जाऊ शकते की बॅटरी क्षमता/चार्जिंग पॉवरमधून प्राप्त केलेला चार्जिंग वेळ मुळात वास्तविक चार्जिंग वेळेसारखाच असतो, जेथे चार्जिंग पॉवर एसी चार्जिंग ब्लॉकच्या शक्तीची लहान असते आणि ऑन-बोर्ड चार्जरची शक्ती असते. समतोल चार्जिंग आणि सभोवतालचे तापमान चार्जिंगचा विचार करता, विचलन मुळात 2 तासांच्या आत असते.