ढीग चार्ज करण्यासाठी ओव्हरसीला जाण्याची उत्तम संभाव्य संधी

1. चार्जिंग ब्लॉकल हे नवीन उर्जा वाहनांसाठी उर्जा पूरक उपकरणे आहेत आणि देश -विदेशात विकासात फरक आहेत

1.1. चार्जिंग ब्लॉकल हे नवीन उर्जा वाहनांसाठी एक ऊर्जा पूरक साधन आहे

चार्जिंग ब्लॉकला विद्युत उर्जेला पूरक करण्यासाठी नवीन उर्जा वाहनांसाठी एक साधन आहे. वाहनांना इंधन देण्यासाठी गॅस स्टेशन काय आहे हे नवीन उर्जा वाहनांसाठी आहे. चार्जिंग ब्लॉकलचे लेआउट आणि वापर परिस्थिती गॅस स्टेशनपेक्षा अधिक लवचिक आहे आणि प्रकार देखील अधिक श्रीमंत आहेत. इन्स्टॉलेशन फॉर्मनुसार, ते वॉल-आरोहित चार्जिंग ब्लॉकल, अनुलंब चार्जिंग ब्लॉकल, मोबाइल चार्जिंग ब्लॉक इ. मध्ये विभागले जाऊ शकते, जे वेगवेगळ्या साइट फॉर्मसाठी योग्य आहेत;

वापर परिस्थितीच्या वर्गीकरणानुसार, हे सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकल, विशेष चार्जिंग ब्लॉकल, खाजगी चार्जिंग ब्लॉक इ. मध्ये विभागले जाऊ शकते. पार्किंगची जागा, लोकांसाठी खुली नाही;

चार्जिंग स्पीड (चार्जिंग पॉवर) च्या वर्गीकरणानुसार, ते वेगवान चार्जिंग ब्लॉकल आणि स्लो चार्जिंग ब्लॉकमध्ये विभागले जाऊ शकते; चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या वर्गीकरणानुसार, ते डीसी चार्जिंग पाइल्स आणि एसी चार्जिंग ब्लॉकमध्ये विभागले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, डीसी चार्जिंग ब्लॉकला जास्त चार्जिंग पॉवर आणि वेगवान चार्जिंग गती असते, तर एसी चार्जिंग ब्लॉकल कमी शुल्क आकारते.

अमेरिकेत, चार्जिंग ब्लॉकला सामान्यत: शक्तीनुसार वेगवेगळ्या स्तरांमध्ये विभागले जाते, त्यापैकी स्तर 1 आणिस्तर 2सामान्यत: एसी चार्जिंग ब्लॉकल असतात, जे जवळजवळ सर्व नवीन उर्जा वाहनांसाठी योग्य असतात, तर सर्व नवीन उर्जा वाहनांसाठी उपनदी वेगवान चार्जिंग योग्य नाही आणि जे 1772, चाडेमो, टेस्ला इत्यादी वेगवेगळ्या इंटरफेस मानदंडांवर आधारित विविध प्रकार तयार केले जातात.

सध्या, जगात कोणतेही युनिफाइड चार्जिंग इंटरफेस मानक नाही. मुख्य इंटरफेस मानकांमध्ये चीनचा जीबी/टी, जपानचा चौमेडो, युरोपियन युनियनचा आयईसी 62196, युनायटेड स्टेट्सचा एसएई जे 1772 आणि आयईसी 62196 यांचा समावेश आहे.

1.2. नवीन उर्जा वाहनांची वाढ आणि धोरण सहाय्य माझ्या देशात चार्जिंगच्या चार्जचा शाश्वत विकासास कारणीभूत ठरतो

माझ्या देशाचा नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग वेगाने विकसित होत आहे. माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहने विकसित होत आहेत, विशेषत: २०२० पासून, नवीन उर्जा वाहनांचा प्रवेश दर वेगाने वाढला आहे आणि २०२२ पर्यंत नवीन उर्जा वाहनांचा प्रवेश दर 25%पेक्षा जास्त आहे. नवीन उर्जा वाहनांची संख्याही वाढतच जाईल. सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालयाच्या आकडेवारीनुसार, २०२२ मध्ये एकूण वाहनांच्या संख्येनुसार नवीन उर्जा वाहनांचे प्रमाण 1.१%पर्यंत पोहोचेल.

चार्जिंग ब्लॉकिंग उद्योगाच्या विकासास पाठिंबा देण्यासाठी राज्याने अनेक धोरणे जारी केली आहेत. माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहनांची विक्री आणि मालकी वाढत आहे आणि त्यानुसार, शुल्क आकारण्याची मागणी वाढत आहे. या संदर्भात, धोरण समर्थन आणि मार्गदर्शन, आर्थिक अनुदान आणि बांधकाम उद्दीष्टे यासह चार्जिंग ब्लॉक उद्योगाच्या विकासास जोरदारपणे प्रोत्साहन देण्यासाठी राज्य आणि संबंधित स्थानिक विभागांनी अनेक धोरणे जारी केली आहेत.

नवीन उर्जा वाहनांच्या सतत वाढीसह आणि धोरण उत्तेजनामुळे, माझ्या देशात चार्जिंगच्या ढीगांची संख्या वाढतच आहे. एप्रिल 2023 पर्यंत, माझ्या देशात चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या 6.092 दशलक्ष आहे. त्यापैकी, सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या वर्षाकाठी 52% वाढून 2.025 दशलक्ष युनिट्सवर वाढली आहे, त्यापैकी डीसी चार्जिंग ब्लॉकला 42% आणि आहेएसी चार्जिंग मूळव्याध58%हिस्सा. खाजगी चार्जिंगचे ढीग सहसा वाहनांसह एकत्र केले जात असल्याने मालकीची वाढ आणखीनच जास्त असते. जलद, वर्षाकाठी वर्षाकाठी 104% ते 67.०6767 दशलक्ष युनिट्ससह वाढ.

माझ्या देशातील वाहन-ते-ढीग प्रमाण 2.5: 1 आहे, त्यापैकी सार्वजनिक वाहन-ते-ढीग प्रमाण 7.3: 1 आहे. वाहन-ते-ढीग गुणोत्तर म्हणजेच नवीन उर्जा वाहनांचे प्रमाण चार्जिंगचे प्रमाण. यादीच्या दृष्टीकोनातून, २०२२ च्या अखेरीस, माझ्या देशातील ढीगांच्या वाहनांचे प्रमाण २. :: १ असेल आणि एकूणच कल हळूहळू कमी होत आहे, म्हणजेच नवीन उर्जा वाहनांसाठी चार्जिंग सुविधा सतत सुधारल्या जात आहेत. त्यापैकी, सार्वजनिक वाहनांचे मूळव्याधांचे प्रमाण .3..3: १ आहे, जे २०२० च्या अखेरीस हळूहळू वाढले आहे. कारण असे आहे की नवीन उर्जा वाहनांची विक्री वेगाने वाढली आहे आणि सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकलच्या बांधकाम प्रगतीपेक्षा वाढीचा दर वाढला आहे; ढिगा .्यांकडे खासगी वाहनांचे प्रमाण 3.8: 1 आहे, जे हळूहळू घसरण दर्शवित आहे. हा कल प्रामुख्याने निवासी समुदायांमध्ये खाजगी चार्जिंग ब्लॉकलच्या बांधकामास प्रोत्साहन देण्यासाठी राष्ट्रीय धोरणांच्या प्रभावी प्रोत्साहनासारख्या घटकांमुळे आहे.

सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकला बिघडण्याच्या दृष्टीने, सार्वजनिक डीसी मूळव्याधांची संख्या: सार्वजनिक एसी ब्लॉकची संख्या ≈ 4: 6, म्हणून सार्वजनिक डीसी ब्लॉकचे प्रमाण सुमारे 17.2: 1 आहे, जे सार्वजनिक एसी ब्लॉकच्या 12.6: 1 च्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे.

वाढीव वाहन-ते-ढीग गुणोत्तर संपूर्णपणे हळूहळू सुधारण्याचा कल दर्शवितो. वाढीच्या दृष्टिकोनातून, मासिक नवीन चार्जिंग ब्लॉकल, विशेषत: नवीन सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकल, नवीन उर्जा वाहनांच्या विक्रीशी संबंधित नसल्यामुळे, त्यांच्याकडे मोठ्या प्रमाणात चढउतार आहेत आणि मासिक नवीन वाहनाच्या ब्लॉकलाच्या प्रमाणात चढ -उतार होऊ शकतात. म्हणूनच, तिमाही कॅलिबरचा वापर वाढीव वाहन-ते-ढीग गुणोत्तर मोजण्यासाठी केला जातो, म्हणजेच नव्याने जोडलेल्या नवीन उर्जा वाहनांच्या विक्रीचे प्रमाणः नव्याने जोडलेल्या चार्जिंग ब्लॉकलची संख्या. 2023Q1 मध्ये, नवीन जोडलेले कार-ते-ढीग प्रमाण 2.5: 1 आहे, एकूणच हळूहळू खाली जाण्याचा ट्रेंड दर्शवित आहे. त्यापैकी नवीन सार्वजनिक कार-टू-पाइल रेशो 9.8: 1 आहे आणि नव्याने जोडलेले खासगी कार-टू-ब्लॉकचे प्रमाण 3.4: 1 आहे, जे देखील महत्त्वपूर्ण सुधारणा दर्शविते. ट्रेंड.

1.3. परदेशी चार्जिंग सुविधांचे बांधकाम परिपूर्ण नाही आणि वाढीची क्षमता सिंहाचा आहे

1.3.1. युरोप: नवीन उर्जेचा विकास वेगळा आहे, परंतु चार्जिंगमध्ये अंतर आहे

युरोपमधील नवीन उर्जा वाहने वेगाने विकसित होत आहेत आणि त्यात प्रवेशाचा उच्च दर आहे. युरोप जगातील पर्यावरणीय संरक्षणाशी सर्वात महत्त्वाचे असलेले एक प्रदेश आहे. धोरणे आणि नियमांद्वारे चालविलेले, युरोपियन नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग वेगाने विकसित होत आहे आणि नवीन उर्जेचा प्रवेश दर जास्त आहे. 21.2%पर्यंत पोहोचला.

युरोपमधील वाहन-ते-ढीग प्रमाण जास्त आहे आणि चार्जिंग सुविधांमध्ये मोठी अंतर आहे. आयईएच्या आकडेवारीनुसार, 2022 मध्ये युरोपमधील सार्वजनिक वाहनांच्या मूळव्याधांचे प्रमाण सुमारे 14.4: 1 असेल, त्यापैकी सार्वजनिक वेगवान चार्जिंग ब्लॉकला केवळ 13%असेल. जरी युरोपियन नवीन ऊर्जा वाहन बाजार वेगाने विकसित होत आहे, तरीही जुळणार्‍या चार्जिंग सुविधांचे बांधकाम तुलनेने मागासले आहे आणि काही चार्जिंग सुविधा आणि धीमे चार्जिंग वेग यासारख्या समस्या आहेत.

युरोपियन देशांमध्ये नवीन उर्जेचा विकास असमान आहे आणि सार्वजनिक वाहनांचे मूळव्याधांचे प्रमाण देखील भिन्न आहे. उपविभागाच्या बाबतीत, नॉर्वे आणि स्वीडनमध्ये नवीन उर्जेचा सर्वाधिक प्रवेश दर आहे, जो २०२२ मध्ये अनुक्रमे .5 73..5% आणि .1 .1 .१% पर्यंत पोहोचला आहे आणि सार्वजनिक वाहनांचे प्रमाण दोन देशांमधील मूळव्याधांचे प्रमाण देखील युरोपियन सरासरीपेक्षा जास्त आहे, जे अनुक्रमे .8२..8: १ आणि २.0.० पर्यंत पोहोचले आहे: १.

जर्मनी, युनायटेड किंगडम आणि फ्रान्स हे युरोपमधील सर्वात मोठे कार विक्री देश आहेत आणि नवीन उर्जेचा प्रवेश दरही जास्त आहे. २०२२ मध्ये, जर्मनी, युनायटेड किंगडम आणि फ्रान्समधील नवीन उर्जा प्रवेशाचे दर अनुक्रमे २.2.२%, २०..3%आणि १.3..3%पर्यंत पोहोचतील आणि सार्वजनिक वाहन-ढीग प्रमाण अनुक्रमे २.5..5: १, १.8. :: १ आणि ११.8: १, आणि ११.8: १ असेल.

धोरणांच्या बाबतीत, युरोपियन युनियन आणि बर्‍याच युरोपियन देशांनी चार्जिंग सुविधांच्या विकासास उत्तेजन देण्यासाठी चार्जिंग सुविधांच्या बांधकामाशी संबंधित सिक्युरिटी पॉलिसी किंवा सबसिडी पॉलिसी चार्जिंग केली आहेत.

1.3.2. युनायटेड स्टेट्स: चार्जिंग सुविधा तातडीने विकसित करणे आवश्यक आहे आणि सरकार आणि उपक्रम एकत्र काम करतात

जगातील सर्वात मोठे वाहन बाजारपेठ म्हणून अमेरिकेने चीन आणि युरोपपेक्षा नवीन उर्जेच्या क्षेत्रात हळू प्रगती केली आहे. 2022 मध्ये, नवीन उर्जा वाहनांची विक्री सुमारे 7.0%च्या प्रवेश दरासह 1 दशलक्षांपेक्षा जास्त असेल.

त्याच वेळी, अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकिंग मार्केटचा विकास देखील तुलनेने मंद आहे आणि सार्वजनिक चार्जिंग सुविधा पूर्ण नाहीत. २०२२ मध्ये, अमेरिकेतल्या मूळ लोकांचे प्रमाण अमेरिकेतील मूळव्याधांचे प्रमाण २.1.१: १ असेल, त्यापैकी सार्वजनिक जलद चार्जिंग ब्लॉकला २१..9%असेल.

अमेरिका आणि काही राज्यांनी चार्जिंग सुविधांसाठी उत्तेजन धोरणे देखील प्रस्तावित केली आहेत, ज्यात अमेरिकन सरकारने एकूण 500,000 अमेरिकन डॉलर्स $ .5. Billion अब्ज अमेरिकन डॉलरचे पाकले बांधण्याचे प्रकल्प समाविष्ट केले आहे. एनईव्हीआय कार्यक्रमांतर्गत राज्यांना एकूण उपलब्ध आहे, आर्थिक वर्ष २०२२ मध्ये १15१ million दशलक्ष डॉलर्स आणि वित्तीय वर्ष २०२23 मध्ये 885 दशलक्ष डॉलर्स आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अमेरिकेच्या फेडरल सरकारच्या प्रकल्पात भाग घेत असलेल्या चार्जिंग ब्लॉकला युनायटेड स्टेट्समध्ये तयार केले जाणे आवश्यक आहे (जुलै 2024 पर्यंत सर्व घटकांची गरज आहे.

पॉलिसी प्रोत्साहनांव्यतिरिक्त, चार्जिंग ब्लॉकिंग कंपन्या आणि कार कंपन्यांनी टेस्लाने चार्जिंग नेटवर्कचा काही भाग उघडणे आणि चार्जपॉईंट, बीपी आणि इतर कार कंपन्या तैनात आणि ढीग तयार करण्यास सहकार्य करण्यासह चार्जिंग सुविधांच्या बांधकामास सक्रियपणे प्रोत्साहन दिले आहे.

जगभरातील अनेक चार्जिंग ब्लॉकल कंपन्या अमेरिकेत चार्जिंग ब्लॉकल तयार करण्यासाठी नवीन मुख्यालय, सुविधा किंवा उत्पादन लाइन स्थापित करण्यासाठी अमेरिकेत सक्रियपणे गुंतवणूक करीत आहेत.

२. उद्योगाच्या प्रवेगक विकासासह, परदेशी चार्जिंग ब्लॉकिंग बाजार अधिक लवचिक आहे

2.1. चार्जिंग मॉड्यूलमध्ये मॅन्युफॅक्चरिंगचा अडथळा आणि परदेशात जाण्याचा अडथळा मानक प्रमाणपत्रात आहे

2.1.1. एसी ब्लॉकला कमी अडथळे आहेत आणि डीसी ब्लॉकचा कोर चार्जिंग मॉड्यूल आहे

एसी चार्जिंग ब्लॉकलचे उत्पादन अडथळे कमी आहेत आणि चार्जिंग मॉड्यूलडीसी चार्जिंग ब्लॉकमुख्य घटक आहे. कार्यरत तत्त्व आणि रचना संरचनेच्या दृष्टीकोनातून, नवीन उर्जा वाहनांचे एसी/डीसी रूपांतरण एसी चार्जिंग दरम्यान वाहनाच्या आत ऑन-बोर्ड चार्जरद्वारे प्राप्त होते, म्हणून एसी चार्जिंग ब्लॉकची रचना तुलनेने सोपी असते आणि किंमत कमी असते. डीसी चार्जिंगमध्ये, एसी ते डीसी पर्यंत रूपांतरण प्रक्रिया चार्जिंग ब्लॉकलाच्या आत पूर्ण करणे आवश्यक आहे, म्हणून चार्जिंग मॉड्यूलद्वारे हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे. चार्जिंग मॉड्यूल सर्किटची स्थिरता, संपूर्ण ब्लॉकलची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता यावर परिणाम करते. हा डीसी चार्जिंग ब्लॉकलचा मुख्य घटक आहे आणि सर्वोच्च तांत्रिक अडथळ्यांसह घटकांपैकी एक आहे. चार्जिंग मॉड्यूल पुरवठादारांमध्ये हुआवेई, इन्फी पॉवर, सिनेक्सेल इ. समाविष्ट आहे

2.1.2. परदेशी मानक प्रमाणपत्र पास करणे ही परदेशी व्यवसायासाठी आवश्यक अट आहे

परदेशी बाजारात प्रमाणन अडथळे अस्तित्त्वात आहेत. चीन, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सने मूळव्याधांवर चार्ज करण्यासाठी संबंधित प्रमाणपत्र मानक जारी केले आहेत आणि मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्रमाणपत्र उत्तीर्ण करणे ही एक पूर्व शर्त आहे. चीनच्या प्रमाणन मानकांमध्ये सीक्यूसी इत्यादींचा समावेश आहे, परंतु त्या काळासाठी कोणतेही अनिवार्य प्रमाणपत्र मानक नाही. अमेरिकेतील प्रमाणन मानदंडांमध्ये यूएल, एफसीसी, एनर्जी स्टार इत्यादींचा समावेश आहे. युरोपियन युनियनमधील प्रमाणन मानदंड प्रामुख्याने सीई प्रमाणपत्र आहेत आणि काही युरोपियन देशांनी त्यांचे स्वतःचे उपविभाग प्रमाणपत्र मानक देखील प्रस्तावित केले आहेत. एकूणच, प्रमाणन मानकांची अडचण म्हणजे युनायटेड स्टेट्स> युरोप> चीन.

2.2. घरगुती: ऑपरेशन एंडची उच्च एकाग्रता, संपूर्ण ब्लॉकल दुव्यातील तीव्र स्पर्धा आणि जागेची सतत वाढ

घरगुती चार्जिंग ब्लॉकिंग ऑपरेटरची एकाग्रता तुलनेने जास्त आहे आणि संपूर्ण चार्जिंग ब्लॉकिंग लिंकमध्ये बरेच प्रतिस्पर्धी आहेत आणि लेआउट तुलनेने विखुरलेले आहे. चार्जिंग ब्लॉकल ऑपरेटरच्या दृष्टीकोनातून, टेलिफोन आणि झिंगक्सिंग चार्जिंग सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकिंग मार्केटच्या जवळपास 40%आहे आणि बाजारातील एकाग्रता तुलनेने जास्त आहे, सीआर 5 = 69.1%, सीआर 10 = 86.9%, त्यापैकी सार्वजनिक डीसी ब्लॉक बाजार सीआर 5 = 80.7%सार्वजनिक संप्रेषण बाजारपेठ सीआर 5 = 65.8%. तळापासून वरच्या बाजूस संपूर्ण बाजारपेठ पाहता, विविध ऑपरेटरने टेलिफोन, झिंगक्सिंग चार्जिंग इत्यादी वेगवेगळ्या मॉडेल्सची स्थापना केली आहे, संपूर्ण उत्पादन प्रक्रियेसह औद्योगिक साखळीच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीमची रचना केली आहे, आणि तृतीय-पीआरआय चार्जिंग स्टेशनसाठी जिओजू चार्जिंग, क्लाऊड क्विक चार्जिंग इत्यादी देखील आहेत. चीनमध्ये संपूर्ण मूळव्याधांचे बरेच उत्पादक आहेत. टेलिफोन आणि स्टार चार्जिंग सारख्या अनुलंब एकत्रीकरण मॉडेल वगळता, संपूर्ण ब्लॉकलची रचना तुलनेने विखुरलेली आहे.

२०30० पर्यंत माझ्या देशातील सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या .6..6 दशलक्षांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. माझ्या देशाच्या नवीन उर्जा वाहन उद्योगाचा विकास आणि देशाचे धोरण नियोजन, प्रांत आणि शहरे या अंदाजानुसार, २०२25 आणि २०30० पर्यंत चीनमधील सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या आणि २०२२० %% आणि २०२०२० %% पर्यंत वाढ होईल. अनुक्रमे. त्याच वेळी, सार्वजनिक ढीगांमध्ये सार्वजनिक जलद चार्जिंगच्या मूळव्याधाचे प्रमाण देखील हळूहळू वाढेल. असा अंदाज आहे की २०30० पर्यंत सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकल्यांपैकी .4 47..4% वेगवान चार्जिंग पाकपट्टी असेल, ज्यामुळे वापरकर्त्याचा अनुभव सुधारेल.

2.3. युरोप: चार्जिंग ब्लॉकलचे बांधकाम वेगवान होत आहे आणि जलद चार्जिंगचे प्रमाण वाढत आहे

यूकेला एक उदाहरण म्हणून घेऊन, चार्जिंग ब्लॉकल ऑपरेटरची बाजारपेठ चीनच्या तुलनेत कमी आहे. युरोपमधील नवीन नवीन उर्जा देशांपैकी एक म्हणून, २०२२ मध्ये ब्रिटनमधील सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकलची संख्या 9.9% असेल. ब्रिटीश चार्जिंग ब्लॉकिंग मार्केटच्या दृष्टीकोनातून, एकूण बाजारपेठेतील एकाग्रता चिनी बाजारापेक्षा कमी आहे. सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकिंग मार्केटमध्ये, युबिट्रिकिटी, पॉड पॉईंट, बीपी नाडी इ. मध्ये बाजाराचा जास्त वाटा आहे, सीआर 5 = 45.3%. त्यामध्ये सार्वजनिक जलद चार्जिंग पाइल्स आणि अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग मूळव्याध, इन्स्टावॉल्ट, बीपी नाडी आणि टेस्ला सुपरचार्जर (ओपन आणि टेस्ला-विशिष्ट विषयांसह) 10%पेक्षा जास्त आणि सीआर 5 = 52.7%पेक्षा जास्त आहेत. संपूर्ण ब्लॉकल मॅन्युफॅक्चरिंगच्या बाजूने, मोठ्या बाजारपेठेतील खेळाडूंमध्ये विद्युतीकरण क्षेत्रातील एबीबी, सीमेंस, स्नायडर आणि इतर औद्योगिक दिग्गज तसेच अधिग्रहणांद्वारे चार्जिंग ब्लॉकिंग उद्योगाची मांडणी जाणवणार्‍या ऊर्जा कंपन्यांचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, बीपीने २०१ 2018 मध्ये यूकेमध्ये सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग कंपन्यांपैकी एक मिळविला. १. चार्जमास्टर आणि शेलने २०२१ मध्ये युबिट्रिकिटी आणि इतरांना विकत घेतले (बीपी आणि शेल दोन्ही तेल उद्योग दिग्गज आहेत).

२०30० मध्ये, युरोपमधील सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या २.3838 दशलक्षांपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे आणि वेगवान चार्जिंगच्या मूळव्याधांचे प्रमाण वाढतच जाईल. अंदाजानुसार, २०२25 आणि २०30० पर्यंत युरोपमधील सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या अनुक्रमे १.२ दशलक्ष आणि २.3838 दशलक्षांपर्यंत पोचली जाईल आणि २०२२-२०२25 ई आणि २०२25 ई -२० ई चे सीएजीआर अनुक्रमे .8२..8% आणि १.7..7% असेल. वर्चस्व गाजवेल, परंतु सार्वजनिक वेगवान चार्जिंग ब्लॉकलचे प्रमाण देखील वाढत आहे. असा अंदाज आहे की 2030 पर्यंत सार्वजनिक चार्जिंगच्या 20.2% मूळव्याधाचे पाकपट्टी वेगवान असेल.

2.4. युनायटेड स्टेट्स: मार्केट स्पेस अधिक लवचिक आहे आणि स्थानिक ब्रँड सध्या वर्चस्व गाजवतात

अमेरिकेतील चार्जिंग नेटवर्क मार्केट एकाग्रता चीन आणि युरोपच्या तुलनेत जास्त आहे आणि स्थानिक ब्रँडचे वर्चस्व आहे. चार्जिंग नेटवर्क साइटच्या संख्येच्या दृष्टीकोनातून, चार्जपॉईंटने 54.9% च्या प्रमाणात अग्रगण्य स्थान व्यापले आहे, त्यानंतर टेस्ला 10.9% (लेव्हल 2 आणि डीसी फास्टसह), त्यानंतर ब्लिंक आणि सेमाचार्ज, जे अमेरिकन कंपन्या देखील आहेत. चार्जिंग ईव्हीएसई बंदरांच्या संख्येच्या दृष्टीकोनातून, चार्जपॉईंट अद्याप इतर कंपन्यांपेक्षा जास्त आहे, 39.3% आहे, त्यानंतर टेस्ला, 23.2% (लेव्हल 2 आणि डीसी फास्टसह) आहे, त्यानंतर बहुतेक अमेरिकन कंपन्या आहेत.

२०30० मध्ये, अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या १.3838 दशलक्षांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे आणि वेगवान चार्जिंगच्या मूळव्याधाचे प्रमाण सुधारत जाईल. अंदाजानुसार, २०२25 आणि २०30० पर्यंत अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या अनुक्रमे 5050०,००० आणि १.3838 दशलक्षांपर्यंत पोचली जाईल आणि २०२२-२०२25 ई आणि २०२25 ई -२30० ई चे सीएजीआर अनुक्रमे .6२..6% आणि २०.२% असेल. युरोपमधील परिस्थिती प्रमाणेच, धीमे चार्जिंग ब्लॉकल अजूनही बहुसंख्य व्यापतात, परंतु वेगवान चार्जिंगच्या ढीगांचे प्रमाण सुधारत राहील. असा अंदाज आहे की 2030 पर्यंत सार्वजनिक चार्जिंगच्या 27.5% मूळव्याधाचे पाकपट्टी वेगवान असेल.

2.5. मार्केट स्पेस कॅल्क्युलेशन

चीन, युरोप आणि अमेरिकेतील सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकिंग उद्योगाच्या वरील विश्लेषणाच्या आधारे असे गृहित धरले जाते की २०२२-२०२e ई या कालावधीत सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांची संख्या सीएजीआरमध्ये वाढेल आणि दरवर्षी जोडलेल्या नवीन चार्जिंग ब्लॉकलची संख्या धारणांची संख्या वजा करून मिळविली जाईल. उत्पादनाच्या युनिट किंमतीच्या बाबतीत, घरगुती स्लो-चार्जिंग मूळव्याधांची किंमत २,०००--4,००० युआन/सेट आहे आणि परकीय दर -6००--6०० डॉलर्स/सेट (म्हणजेच २,१००--4,3०० युआन/सेट) आहेत. घरगुती १२० केडब्ल्यू फास्ट-चार्जिंग ब्लॉकची किंमत, 000०,०००-70०,००० युआन/सेट आहे, तर परदेशी -3०--350० केडब्ल्यू वेगवान-चार्जिंग मूळची किंमत, 000०,०००-१50०,००० डॉलर्स/सेटवर पोहोचू शकते आणि १२० किलोवॅट फास्ट-चार्जिंग ब्लॉकची किंमत सुमारे, 000०,०००-60०,००० डॉलर्स/सेट आहे. असा अंदाज आहे की २०२25 पर्यंत चीन, युरोप आणि अमेरिकेतील सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकलची एकूण बाजारपेठ .0१.०6 अब्ज युआनपर्यंत पोहोचतील.

3. मुख्य कंपन्यांचे विश्लेषण

चार्जिंग ब्लॉक उद्योगातील परदेशी कंपन्यांमध्ये चार्जपॉईंट, इव्हबॉक्स, ब्लिंक, बीपी नाडी, शेल, एबीबी, सीमेंस इत्यादींचा समावेश आहे. घरगुती कंपन्यांमध्ये ऑटेल, सिनेक्सेल,चायनाइव्ह, टीगूड, ग्रिझिंग इ. त्यापैकी घरगुती ब्लॉकला कंपन्यांनीही परदेशात जाण्यात काही प्रगती केली आहे. उदाहरणार्थ, चायनाएव्हच्या काही उत्पादनांनी यूएल, सीएसए, युनायटेड स्टेट्समध्ये एनर्जी स्टार प्रमाणपत्र आणि सीई, यूकेसीए, युरोपियन युनियनमधील मध्यम प्रमाणपत्र प्राप्त केले आहे. चार्जिंग ब्लॉकिंग पुरवठादार आणि उत्पादकांच्या बीपी यादीमध्ये चायनाइव्हने प्रवेश केला आहे.