सर्वप्रथम, चार्जिंग कनेक्टरचे डीसी कनेक्टर आणि एसी कनेक्टर असे वर्गीकरण केले जाते. डीसी कनेक्टरमध्ये उच्च-प्रवाह आणि उच्च-शक्तीचे चार्जिंग असते, जे सामान्यतः नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी असलेल्या फास्ट चार्जिंग स्टेशनमध्ये बसवलेले असतात. घरांमध्ये सामान्यतः एसी चार्जिंग पाइल्स किंवा पोर्टेबल चार्जिंग केबल्स वापरल्या जातात.
१. एसी ईव्ही चार्जिंग कनेक्टर
मुख्यतः तीन प्रकार आहेत, टाईप १, टाईप २, जीबी/टी, ज्यांना अमेरिकन स्टँडर्ड, युरोपियन स्टँडर्ड आणि नॅशनल स्टँडर्ड असेही म्हटले जाते. अर्थात, टेस्लाचा स्वतःचा स्टँडर्ड चार्जिंग इंटरफेस आहे, परंतु दबावाखाली, टेस्लाने बाजारातील परिस्थितीनुसार आपले स्टँडर्ड्स बदलण्यास सुरुवात केली आहे, जेणेकरून त्यांच्या गाड्या बाजारासाठी अधिक योग्य ठरतील, जसे की देशांतर्गत टेस्ला गाड्यांमध्ये नॅशनल स्टँडर्ड चार्जिंग पोर्ट असणे अनिवार्य आहे.
① प्रकार १: SAE J1772 इंटरफेस, ज्याला जे-कनेक्टर असेही म्हणतात
मुळात, अमेरिका आणि अमेरिकेशी घनिष्ठ संबंध असलेले देश (जसे की जपान आणि दक्षिण कोरिया) टाइप १ अमेरिकन मानक चार्जिंग गन वापरतात, ज्यामध्ये एसी चार्जिंग पाइलद्वारे वाहून नेल्या जाणाऱ्या पोर्टेबल चार्जिंग गनचा समावेश आहे. त्यामुळे, या मानक चार्जिंग इंटरफेसशी जुळवून घेण्यासाठी, टेस्लाला देखील एक चार्जिंग अडॅप्टर उपलब्ध करून द्यावा लागला, जेणेकरून टेस्ला गाड्या टाइप १ चार्जिंग पोर्टच्या सार्वजनिक चार्जिंग पाइलचा वापर करू शकतील.
प्रकार १ प्रामुख्याने दोन चार्जिंग व्होल्टेज पुरवतो, १२०V (लेव्हल १) आणि २४०V (लेव्हल २).
②प्रकार २: आयईसी ६२१९६ इंटरफेस
टाईप २ हे युरोपमधील नवीन ऊर्जा वाहन इंटरफेस मानक आहे आणि त्याचे रेटेड व्होल्टेज साधारणपणे २३०V असते. चित्राकडे पाहता, ते राष्ट्रीय मानकासारखे थोडेसे वाटू शकते. वास्तविक पाहता, त्यातील फरक ओळखणे सोपे आहे. युरोपियन मानक हे पॉझिटिव्ह एनग्रेव्हिंगसारखे (positive engraving) असते आणि त्यातील काळा भाग पोकळ केलेला असतो, जे राष्ट्रीय मानकाच्या अगदी उलट आहे.
१ जानेवारी २०१६ पासून, माझ्या देशाने असा नियम केला आहे की चीनमध्ये उत्पादित होणाऱ्या सर्व ब्रँडच्या नवीन ऊर्जा वाहनांचे चार्जिंग पोर्ट राष्ट्रीय मानक GB/T20234 पूर्ण करणारे असावेत, त्यामुळे २०१६ नंतर चीनमध्ये उत्पादित होणाऱ्या नवीन ऊर्जा वाहनांना त्यांच्यासाठी योग्य चार्जिंग पोर्टचा विचार करण्याची गरज नाही. राष्ट्रीय मानकांशी जुळवून न घेण्याची समस्या नाही, कारण मानक एकसमान करण्यात आले आहे.
राष्ट्रीय मानक एसी चार्जरचे रेटेड व्होल्टेज सामान्यतः २२० व्होल्ट घरगुती व्होल्टेज असते.
२. डीसी ईव्ही चार्जिंग कनेक्टर
डीसी ईव्ही चार्जिंग कनेक्टर्स साधारणपणे एसी ईव्ही कनेक्टर्ससारखेच असतात आणि जपान वगळता प्रत्येक प्रदेशाची स्वतःची मानके आहेत. जपानमधील डीसी चार्जिंग पोर्ट CHAdeMO आहे. अर्थातच, सर्वच जपानी गाड्यांमध्ये या डीसी चार्जिंग पोर्टचा वापर होत नाही आणि केवळ मित्सुबिशी व निसानच्या काही नवीन ऊर्जा वाहनांमध्येच खालील CHAdeMO डीसी चार्जिंग पोर्टचा वापर केला जातो.
इतर अमेरिकन स्टँडर्ड टाईप 1 (CCS1 शी संबंधित) आहेत: यामध्ये प्रामुख्याने खाली उच्च-प्रवाहाच्या चार्जिंग छिद्रांची एक जोडी जोडलेली असते.
युरोपियन मानक प्रकार 1 हे CCS2 शी जुळते:
आणि अर्थातच आमचे स्वतःचे डीसी चार्जिंग मानक:
डीसी चार्जिंग पाइल्सचे रेटेड व्होल्टेज साधारणपणे ४०० व्होल्टपेक्षा जास्त असते आणि करंट अनेकशे अँपिअरपर्यंत पोहोचतो, त्यामुळे सर्वसाधारणपणे ते घरगुती वापरासाठी नसते. त्याचा वापर फक्त शॉपिंग मॉल्स आणि गॅस स्टेशन्ससारख्या फास्ट चार्जिंग स्टेशन्समध्येच केला जाऊ शकतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: ३० मे २०२३