चार्जिंग कनेक्टर लावला आहे, पण ते चार्ज होत नाहीये, मी काय करू?
चार्जिंग पाइल किंवा पॉवर सप्लाय सर्किटच्या समस्येव्यतिरिक्त, ज्या कार मालकांनी नुकतीच कार घेतली आहे, त्यांना पहिल्यांदा चार्ज करताना अपेक्षित चार्जिंग न होण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागू शकतो. या परिस्थितीची तीन संभाव्य कारणे आहेत: चार्जिंग पाइलला योग्यरित्या ग्राउंडिंग केलेले नसणे, चार्जिंग व्होल्टेज खूप कमी असणे आणि एअर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप होण्याइतका जवळ नसणे.
१. ईव्ही चार्जरला योग्यरित्या ग्राउंडिंग केलेले नाही.
सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करताना, वीज पुरवठा सर्किटला योग्यरित्या ग्राउंड करणे आवश्यक आहे. जेणेकरून, अपघाती गळती झाल्यास (जसे की इलेक्ट्रिक वाहनातील गंभीर विद्युत बिघाडामुळे एसी लाइव्ह वायर आणि बॉडीमधील इन्सुलेशन निकामी झाल्यास), गळतीचा प्रवाह ग्राउंड वायरद्वारे वीज वितरणाकडे परत जाऊ शकतो. वाहनावर गळतीचा विद्युत भार जमा झाल्यामुळे, लोकांनी चुकून स्पर्श केल्यास टर्मिनल धोकादायक ठरणार नाही.
त्यामुळे, गळतीमुळे वैयक्तिक धोका निर्माण होण्यासाठी दोन पूर्वअटी आहेत: ① वाहनाच्या विद्युत प्रणालीमध्ये गंभीर बिघाड असणे; ② चार्जिंग पाइलमध्ये गळती संरक्षण नसणे किंवा ते निकामी झालेले असणे. या दोन प्रकारच्या दुर्घटना घडण्याची शक्यता अत्यंत कमी आहे आणि त्या एकाच वेळी घडण्याची शक्यता तर जवळजवळ शून्य आहे.
दुसरीकडे, बांधकाम खर्च आणि मनुष्यबळाची पातळी व गुणवत्ता यांसारख्या कारणांमुळे, अनेक देशांतर्गत वीज वितरण आणि विद्युत पायाभूत सुविधांची बांधकामे, बांधकामाच्या आवश्यकतांनुसार पूर्णपणे पूर्ण झालेली नाहीत. अशी अनेक ठिकाणे आहेत जिथे विजेचे योग्यरित्या अर्थिंग केलेले नाही, आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या हळूहळू वाढत्या लोकप्रियतेमुळे या ठिकाणी अर्थिंग सुधारण्यासाठी सक्ती करणे अव्यवहार्य आहे. यावर आधारित, इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी ग्राउंड-फ्री चार्जिंग पाइल्स वापरणे व्यवहार्य आहे, परंतु अट अशी आहे की चार्जिंग पाइल्समध्ये एक विश्वसनीय लीकेज प्रोटेक्शन सर्किट असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनाचे इन्सुलेशन निकामी झाल्यास आणि अपघाती संपर्क झाल्यासही, वीज पुरवठा वेळेवर खंडित होऊन वैयक्तिक सुरक्षितता सुनिश्चित होईल. ज्याप्रमाणे ग्रामीण भागातील अनेक घरांमध्ये योग्यरित्या अर्थिंग केलेले नसले तरी, घरांमध्ये लीकेज प्रोटेक्टर बसवलेले असतात, जे अपघाती विजेचा धक्का लागल्यास देखील वैयक्तिक सुरक्षिततेचे रक्षण करू शकतात. जेव्हा चार्जिंग पाइल चार्ज करण्यासाठी उपलब्ध असेल, तेव्हा त्यात नॉन-ग्राउंडिंग वॉर्निंग फंक्शन असणे आवश्यक आहे, जे वापरकर्त्याला सूचित करेल की सध्याचे चार्जिंग योग्यरित्या ग्राउंड केलेले नाही आणि सतर्क राहून खबरदारी घेणे आवश्यक आहे.
ग्राउंड फॉल्ट झाल्यास, चार्जिंग पाइल इलेक्ट्रिक वाहनाला चार्ज करू शकते. तथापि, फॉल्ट इंडिकेटर चमकतो आणि डिस्प्ले स्क्रीन असामान्य ग्राउंडिंगबद्दल चेतावणी देते, ज्यामुळे मालकाला सुरक्षिततेच्या खबरदारीकडे लक्ष देण्याची आठवण करून दिली जाते.
२. चार्जिंग व्होल्टेज खूप कमी आहे
कमी व्होल्टेज हे योग्यरित्या चार्ज न होण्याचे आणखी एक मुख्य कारण आहे. दोष अनग्राउंडेडमुळे झालेला नाही याची खात्री झाल्यावर, व्होल्टेज खूप कमी असणे हे सामान्यपणे चार्ज न होण्याचे कारण असू शकते. चार्जिंग एसी व्होल्टेज डिस्प्ले असलेल्या चार्जिंग पाइलद्वारे किंवा नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सेंट्रल कंट्रोलद्वारे पाहता येते. जर चार्जिंग पाइलला डिस्प्ले स्क्रीन नसेल आणि नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सेंट्रल कंट्रोलमध्ये चार्जिंग एसी व्होल्टेजची माहिती नसेल, तर व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटरची आवश्यकता असते. जेव्हा चार्जिंग दरम्यान व्होल्टेज २००V पेक्षा कमी किंवा अगदी १९०V पेक्षाही कमी असते, तेव्हा चार्जिंग पाइल किंवा कार एरर दाखवू शकते आणि चार्ज होऊ शकत नाही.
व्होल्टेज खूप कमी असल्याची खात्री झाल्यास, ही समस्या तीन बाबींमधून सोडवणे आवश्यक आहे:
अ. पॉवर घेणाऱ्या केबलची वैशिष्ट्ये तपासा. जर तुम्ही चार्जिंगसाठी 16A वापरत असाल, तर केबल किमान 2.5mm² किंवा त्याहून अधिक जाड असावी; जर तुम्ही चार्जिंगसाठी 32A वापरत असाल, तर केबल किमान 6mm² किंवा त्याहून अधिक जाड असावी.
ब. घरातील विद्युत उपकरणाचा व्होल्टेज कमी आहे. असे असल्यास, घरातील टोकाकडील केबल १० मिमी² पेक्षा मोठी आहे का आणि घरात उच्च क्षमतेची विद्युत उपकरणे आहेत का, हे तपासणे आवश्यक आहे.
C. विजेच्या सर्वाधिक वापराच्या काळात, साधारणपणे सायंकाळी ६:०० ते रात्री १०:०० ही वेळ असते. या वेळेत व्होल्टेज खूप कमी असल्यास, ते प्रथम बाजूला ठेवता येते. साधारणपणे, व्होल्टेज सामान्य झाल्यावर चार्जिंग पाइल आपोआप चार्जिंग पुन्हा सुरू करेल.
चार्जिंग होत नसताना व्होल्टेज फक्त 191V असतो, आणि चार्जिंग करताना केबलमधील व्होल्टेज घट आणखी कमी होते, त्यामुळे यावेळी चार्जिंग पाइल 'अंडरव्होल्टेज'चा दोष दर्शवते.
३. एअर स्विच (सर्किट ब्रेकर) ट्रिप झाला.
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग हे उच्च-शक्तीच्या विद्युत चार्जिंगच्या प्रकारात मोडते. इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करण्यापूर्वी, योग्य स्पेसिफिकेशनचा एअर स्विच वापरला आहे की नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. 16A चार्जिंगसाठी 20A किंवा त्याहून अधिक क्षमतेचा एअर स्विच, आणि 32A चार्जिंगसाठी 40A किंवा त्याहून अधिक क्षमतेचा एअर स्विच आवश्यक असतो.
यावर जोर दिला पाहिजे की नवीन ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनांचे चार्जिंग हे उच्च-शक्तीच्या विजेवर चालते, आणि हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की संपूर्ण सर्किट आणि विद्युत उपकरणे: वीज मीटर, केबल्स, एअर स्विचेस, प्लग आणि सॉकेट्स आणि इतर घटक चार्जिंगच्या आवश्यकता पूर्ण करतात. कोणता भाग विनिर्देशांपेक्षा कमी दर्जाचा आहे, कोणता भाग जळण्याची किंवा निकामी होण्याची शक्यता आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ३० मे २०२३