हाय-पॉवर डीसी चार्जिंग पाइल येत आहे

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा विकास आणि जलद रिचार्जच्या मागणीनुसार, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने दोन शिफारस केलेल्या राष्ट्रीय मानकांचे पुनरावृत्ती पूर्ण करण्यासाठी राष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह मानकीकरण तांत्रिक समितीचे आयोजन केले, ज्याने मूळ 2015 आवृत्तीमध्ये नवीन अपग्रेड प्राप्त केले. राष्ट्रीय मानक योजना (सामान्यत: "2015 +" मानक म्हणून ओळखली जाते), जी पर्यावरणीय अनुकूलता, प्रवाहकीय चार्जिंग कनेक्शन उपकरणांची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी आणि त्याच वेळी DC कमी-शक्तीच्या वास्तविक गरजा पूर्ण करण्यासाठी अनुकूल आहे आणि उच्च-शक्ती चार्जिंग.

पुढील चरणात, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय दोन राष्ट्रीय मानकांचा सखोल प्रचार, प्रचार आणि अंमलबजावणी करण्यासाठी, उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंग आणि इतर तंत्रज्ञानाच्या जाहिराती आणि अनुप्रयोगास प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी संबंधित युनिट्सचे आयोजन करेल. नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग आणि चार्जिंग सुविधा उद्योगासाठी उच्च दर्जाचे विकास वातावरण.चांगले वातावरण.इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात स्लो चार्जिंग हा नेहमीच एक मुख्य वेदना बिंदू राहिला आहे.

Soochow सिक्युरिटीजच्या अहवालानुसार, 2021 मध्ये जलद चार्जिंगला समर्थन देणाऱ्या हॉट-सेलिंग मॉडेल्सचा सरासरी सैद्धांतिक चार्जिंग दर सुमारे 1C आहे (C बॅटरी सिस्टमचा चार्जिंग दर दर्शवतो. सामान्य माणसाच्या दृष्टीने, 1C चार्जिंग बॅटरी सिस्टम पूर्णपणे चार्ज करू शकते. 60 मिनिटांत) , म्हणजेच SOC 30%-80% प्राप्त करण्यासाठी चार्ज होण्यासाठी सुमारे 30 मिनिटे लागतात आणि बॅटरीचे आयुष्य सुमारे 219km (NEDC मानक) आहे.

व्यवहारात, बहुतेक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना SOC 30%-80% प्राप्त करण्यासाठी 40-50 मिनिटे चार्जिंगची आवश्यकता असते आणि ते सुमारे 150-200km प्रवास करू शकतात.जर चार्जिंग स्टेशनमध्ये प्रवेश करण्याची आणि सोडण्याची वेळ (सुमारे 10 मिनिटे) समाविष्ट केली असेल, तर एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन जे चार्ज होण्यासाठी सुमारे 1 तास घेते ते फक्त 1 तासापेक्षा जास्त वेळ महामार्गावर चालवू शकते.

हाय-पॉवर डीसी चार्जिंगसारख्या तंत्रज्ञानाचा प्रचार आणि वापर करण्यासाठी भविष्यात चार्जिंग नेटवर्कचे आणखी अपग्रेड करणे आवश्यक आहे.विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयाने यापूर्वी सादर केले होते की माझ्या देशाने आता चार्जिंग सुविधा नेटवर्कची निर्मिती केली आहे ज्यामध्ये चार्जिंग उपकरणे आणि सर्वात मोठे कव्हरेज क्षेत्र आहे.बहुतेक नवीन सार्वजनिक चार्जिंग सुविधा प्रामुख्याने 120kW किंवा त्याहून अधिक क्षमतेची DC फास्ट चार्जिंग उपकरणे आहेत.7kW AC स्लो चार्जिंग पाईल्सखाजगी क्षेत्रात मानक बनले आहेत.डीसी फास्ट चार्जिंगचा अनुप्रयोग मुळात विशेष वाहनांच्या क्षेत्रात लोकप्रिय झाला आहे.सार्वजनिक चार्जिंग सुविधांमध्ये रिअल-टाइम मॉनिटरिंगसाठी क्लाउड प्लॅटफॉर्म नेटवर्किंग आहे.क्षमता, एपीपी पाइल शोधणे आणि ऑनलाइन पेमेंटचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला आहे आणि नवीन तंत्रज्ञान जसे की उच्च-शक्ती चार्जिंग, कमी-पॉवर डीसी चार्जिंग, स्वयंचलित चार्जिंग कनेक्शन आणि व्यवस्थित चार्जिंग हळूहळू औद्योगिकीकरण होत आहे.

भविष्यात, विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालय कार्यक्षम सहयोगात्मक चार्जिंग आणि स्वॅपिंगसाठी प्रमुख तंत्रज्ञान आणि उपकरणांवर लक्ष केंद्रित करेल, जसे की वाहन ढीग क्लाउड इंटरकनेक्शनसाठी प्रमुख तंत्रज्ञान, चार्जिंग सुविधा नियोजन पद्धती आणि व्यवस्थित चार्जिंग व्यवस्थापन तंत्रज्ञान, उच्च-शक्तीसाठी प्रमुख तंत्रज्ञान. वायरलेस चार्जिंग, आणि पॉवर बॅटरी जलद बदलण्यासाठी प्रमुख तंत्रज्ञान.वैज्ञानिक आणि तांत्रिक संशोधन बळकट करा.

दुसरीकडे,उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंगविद्युत वाहनांचे प्रमुख घटक, पॉवर बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर उच्च आवश्यकता ठेवते.

सूचो सिक्युरिटीजच्या विश्लेषणानुसार, सर्वप्रथम, बॅटरीचा चार्जिंग दर वाढवणे हे ऊर्जा घनता वाढविण्याच्या तत्त्वाच्या विरुद्ध आहे, कारण उच्च दरासाठी बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे लहान कण आवश्यक असतात आणि उच्च ऊर्जा घनता आवश्यक असते. सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे मोठे कण.

दुसरे म्हणजे, उच्च-शक्तीच्या स्थितीत उच्च-दर चार्जिंगमुळे बॅटरीवर अधिक गंभीर लिथियम जमा होण्याच्या साइड रिअॅक्शन्स आणि उष्णता निर्मितीचे परिणाम होतात, परिणामी बॅटरी सुरक्षितता कमी होते.

त्यापैकी, बॅटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री जलद चार्जिंगसाठी मुख्य मर्यादित घटक आहे.याचे कारण असे की नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट ग्राफीन शीटपासून बनलेले असते आणि लिथियम आयन कडांद्वारे शीटमध्ये प्रवेश करतात.म्हणून, जलद चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, नकारात्मक इलेक्ट्रोड आयन शोषून घेण्याच्या क्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत त्वरीत पोहोचतो आणि लिथियम आयन ग्रेफाइट कणांच्या शीर्षस्थानी घन धातूचे लिथियम तयार करू लागतात, म्हणजेच पिढी लिथियम पर्जन्य साइड रिअॅक्शन.लिथियम पर्जन्यामुळे लिथियम आयन एम्बेड होण्यासाठी नकारात्मक इलेक्ट्रोडचे प्रभावी क्षेत्र कमी होईल.एकीकडे, ते बॅटरीची क्षमता कमी करते, अंतर्गत प्रतिकार वाढवते आणि आयुष्य कमी करते.दुसरीकडे, इंटरफेस क्रिस्टल्स वाढतात आणि विभाजकाला छेदतात, ज्यामुळे सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.

शांघाय हँडवे इंडस्ट्री कं. लिमिटेड मधील प्रोफेसर वू निंगनिंग आणि इतरांनी देखील यापूर्वी लिहिले आहे की पॉवर बॅटरीची जलद चार्जिंग क्षमता सुधारण्यासाठी, बॅटरी कॅथोड सामग्रीमध्ये लिथियम आयनच्या स्थलांतराचा वेग वाढवणे आणि वेग वाढवणे आवश्यक आहे. एनोड सामग्रीमध्ये लिथियम आयनचे एम्बेडिंग.इलेक्ट्रोलाइटची आयनिक चालकता सुधारा, वेगवान चार्जिंग विभाजक निवडा, इलेक्ट्रोडची आयनिक आणि इलेक्ट्रॉनिक चालकता सुधारा आणि योग्य चार्जिंग धोरण निवडा.

तथापि, ग्राहक ज्याची अपेक्षा करू शकतात ते म्हणजे गेल्या वर्षापासून, घरगुती बॅटरी कंपन्यांनी जलद-चार्जिंग बॅटरी विकसित आणि तैनात करण्यास सुरुवात केली आहे.या वर्षी ऑगस्टमध्ये, अग्रगण्य CATL ने पॉझिटिव्ह लिथियम आयरन फॉस्फेट प्रणालीवर आधारित 4C शेन्क्सिंग सुपरचार्जेबल बॅटरी जारी केली (4C म्हणजे बॅटरी एका तासाच्या एक चतुर्थांश वेळेत पूर्ण चार्ज होऊ शकते), जी "10 मिनिटांचे चार्जिंग आणि ए. 400 kw" सुपर फास्ट चार्जिंग गतीची श्रेणी.सामान्य तापमानात, बॅटरी 10 मिनिटांत 80% SOC वर चार्ज होऊ शकते.त्याच वेळी, CATL सिस्टम प्लॅटफॉर्मवर सेल तापमान नियंत्रण तंत्रज्ञानाचा वापर करते, जे कमी-तापमान वातावरणात इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीमध्ये द्रुतपणे गरम करू शकते.अगदी -10 डिग्री सेल्सिअसच्या कमी-तापमानाच्या वातावरणात, 30 मिनिटांत 80% पर्यंत चार्ज केले जाऊ शकते आणि कमी-तापमानाच्या कमतरतेमध्येही शून्य-शत-शत-वेग प्रवेग विद्युत स्थितीत क्षय होत नाही.

CATL च्या मते, शेन्क्सिंग सुपरचार्ज केलेल्या बॅटरी या वर्षभरात मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केल्या जातील आणि अविटा मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या पहिल्या असतील.

 

टर्नरी लिथियम कॅथोड मटेरियलवर आधारित CATL च्या 4C किरिन फास्ट-चार्जिंग बॅटरीने देखील यावर्षी आदर्श शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल लाँच केले आहे आणि अलीकडेच अत्यंत क्रिप्टन लक्झरी हंटिंग सुपरकार 001FR लाँच केले आहे.

Ningde Times व्यतिरिक्त, इतर देशांतर्गत बॅटरी कंपन्यांमध्ये, चायना न्यू एव्हिएशनने 800V हाय-व्होल्टेज फास्ट चार्जिंगच्या क्षेत्रात चौरस आणि मोठे दंडगोलाकार असे दोन मार्ग तयार केले आहेत.स्क्वेअर बॅटरी 4C फास्ट चार्जिंगला सपोर्ट करतात आणि मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरी 6C फास्ट चार्जिंगला सपोर्ट करतात.प्रिझमॅटिक बॅटरी सोल्यूशनच्या संदर्भात, चायना इनोव्हेशन एव्हिएशन Xpeng G9 ला 800V हाय-व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मवर आधारित जलद-चार्जिंग लिथियम आयरन बॅटरी आणि मध्यम-निकेल हाय-व्होल्टेज टर्नरी बॅटरीच्या नवीन पिढीसह प्रदान करते, जे 10% ते SOC मिळवू शकते. 20 मिनिटांत 80%.

हनीकॉम्ब एनर्जीने 2022 मध्ये ड्रॅगन स्केल बॅटरी रिलीझ केली. ही बॅटरी लोह-लिथियम, टर्नरी आणि कोबाल्ट-फ्री सारख्या संपूर्ण रासायनिक प्रणाली सोल्यूशन्सशी सुसंगत आहे.हे 1.6C-6C जलद चार्जिंग सिस्टम समाविष्ट करते आणि A00-D-क्लास मालिका मॉडेलवर स्थापित केले जाऊ शकते.2023 च्या चौथ्या तिमाहीत हे मॉडेल मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आणले जाण्याची अपेक्षा आहे.

Yiwei Lithium Energy 2023 मध्ये एक मोठी दंडगोलाकार बॅटरी π प्रणाली जारी करेल. बॅटरीचे "π" कूलिंग तंत्रज्ञान बॅटरी जलद चार्जिंग आणि गरम होण्याची समस्या सोडवू शकते.त्याच्या 46 मालिका मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आणि 2023 च्या तिसऱ्या तिमाहीत वितरण होण्याची अपेक्षा आहे.

या वर्षी ऑगस्टमध्ये, सुनवांडा कंपनीने गुंतवणूकदारांना असेही सांगितले की कंपनीने सध्या BEV मार्केटसाठी लॉन्च केलेली "फ्लॅश चार्ज" बॅटरी 800V हाय-व्होल्टेज आणि 400V नॉर्मल-व्होल्टेज सिस्टीममध्ये बदलली जाऊ शकते.सुपर फास्ट चार्जिंग 4C बॅटरी उत्पादनांनी पहिल्या तिमाहीत मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले आहे.4C-6C "फ्लॅश चार्जिंग" बॅटरीचा विकास सुरळीतपणे सुरू आहे आणि संपूर्ण परिस्थिती 10 मिनिटांत 400 kw ची बॅटरी आयुष्य प्राप्त करू शकते.