उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंग ब्लॉकल येत आहे

इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या विकासानुसार आणि जलद रिचार्जच्या मागणीनुसार, उद्योग व माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने राष्ट्रीय मानक योजनेच्या मूळ २०१ version च्या मूळ आवृत्तीचे नवीन अपग्रेड (सामान्यत: २०१ 2015 +"मानक म्हणून ओळखले जाणारे दोन शिफारस केलेल्या राष्ट्रीय मानदंडांचे पुनरावृत्ती पूर्ण करण्यासाठी राष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह मानकीकरण तांत्रिक समितीचे आयोजन केले आहे, जे" सामान्यत: "2015 +" मानक म्हणून ओळखले जाते) त्याच वेळी डीसी लो-पॉवर आणि उच्च-शक्ती चार्जिंगच्या वास्तविक गरजा पूर्ण करणे.

पुढील चरणात, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय दोन राष्ट्रीय मानकांची सखोल प्रसिद्धी, पदोन्नती आणि अंमलबजावणी करण्यासाठी, उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंग आणि इतर तंत्रज्ञानाच्या पदोन्नती आणि अनुप्रयोगास प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि नवीन उर्जा वाहन उद्योग आणि चार्जिंग सुविधा उद्योगासाठी उच्च-गुणवत्तेचे विकास वातावरण तयार करण्यासाठी संबंधित युनिट्सचे आयोजन करेल. चांगले वातावरण. स्लो चार्जिंग हा इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात नेहमीच एक मुख्य वेदना बिंदू ठरला आहे.

2021 मध्ये वेगवान चार्जिंगला समर्थन देणार्‍या हॉट-सेलिंग मॉडेल्सचा सरासरी सैद्धांतिक चार्जिंग दर सुमारे 1 सी आहे (बॅटरी सिस्टमचा चार्जिंग रेट दर्शविला जातो. सामान्य व्यक्तीच्या अटींमध्ये, 1 सी चार्जिंग 60 मिनिटांत बॅटरी सिस्टमला पूर्णपणे चार्ज करू शकते (बॅटरी 2190%पर्यंत चार्ज करण्यासाठी सुमारे 30 मिनिटे लागतात.

सराव मध्ये, बहुतेक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना एसओसी 30% -80% साध्य करण्यासाठी 40-50 मिनिटे चार्जिंगची आवश्यकता असते आणि सुमारे 150-200 किमी प्रवास करू शकतो. चार्जिंग स्टेशनमध्ये प्रवेश करण्याची आणि सोडण्याची वेळ (सुमारे 10 मिनिटे) समाविष्ट केली असल्यास, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन जे चार्ज करण्यास सुमारे 1 तास लागतो ते फक्त 1 तासापेक्षा जास्त महामार्गावर ड्राईव्ह करू शकते.

उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंगसारख्या तंत्रज्ञानाच्या पदोन्नती आणि अनुप्रयोगासाठी भविष्यात चार्जिंग नेटवर्कचे पुढील श्रेणीसुधारित करणे आवश्यक आहे. विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयाने यापूर्वी सादर केले होते की माझ्या देशाने आता सर्वात जास्त चार्जिंग उपकरणे आणि सर्वात मोठे कव्हरेज क्षेत्र असलेले एक चार्जिंग सुविधा नेटवर्क तयार केले आहे. बर्‍याच नवीन सार्वजनिक चार्जिंग सुविधा मुख्यत: 120 केडब्ल्यू किंवा त्यापेक्षा जास्त डीसी फास्ट चार्जिंग उपकरणे आहेत.7 केडब्ल्यू एसी स्लो चार्जिंग ब्लॉकखाजगी क्षेत्रात प्रमाणित झाले आहे. डीसी फास्ट चार्जिंगचा अर्ज मुळात विशेष वाहनांच्या क्षेत्रात लोकप्रिय झाला आहे. रिअल-टाइम मॉनिटरींगसाठी सार्वजनिक चार्जिंग सुविधांमध्ये क्लाउड प्लॅटफॉर्म नेटवर्किंग आहे. क्षमता, अ‍ॅप पाईल शोधणे आणि ऑनलाइन देयक मोठ्या प्रमाणात वापरले गेले आहे आणि उच्च-शक्ती चार्जिंग, लो-पॉवर डीसी चार्जिंग, स्वयंचलित चार्जिंग कनेक्शन आणि सुव्यवस्थित चार्जिंग यासारख्या नवीन तंत्रज्ञान हळूहळू औद्योगिकीकरण केले जात आहेत.

भविष्यात, विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालय कार्यक्षम सहयोगी चार्जिंग आणि स्वॅपिंगसाठी की तंत्रज्ञान आणि उपकरणांवर लक्ष केंद्रित करेल, जसे की वाहन ढीग क्लाऊड इंटरकनेक्शनसाठी की तंत्रज्ञान, चार्जिंग सुविधा नियोजन पद्धती आणि सुव्यवस्थित चार्जिंग मॅनेजमेंट टेक्नॉलॉजीज, उच्च-पॉवर वायरलेस चार्जिंगसाठी की तंत्रज्ञान आणि पॉवर बॅटरीच्या वेगवान बदलीसाठी की तंत्रज्ञान. वैज्ञानिक आणि तांत्रिक संशोधन मजबूत करा.

दुसरीकडे,उच्च-शक्ती डीसी चार्जिंगपॉवर बॅटरीच्या कामगिरीवर उच्च आवश्यकता ठेवते, इलेक्ट्रिक वाहनांचे मुख्य घटक.

सॉचो सिक्युरिटीजच्या विश्लेषणानुसार, सर्व प्रथम, बॅटरीचा चार्जिंग दर वाढविणे उर्जा घनतेच्या वाढीच्या तत्त्वाच्या विरूद्ध आहे, कारण उच्च दरासाठी बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे लहान कण आवश्यक आहेत आणि उच्च उर्जा घनतेसाठी सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे मोठे कण आवश्यक आहेत.

दुसरे म्हणजे, उच्च-शक्तीच्या स्थितीत उच्च-दर चार्जिंगमुळे बॅटरीमध्ये अधिक गंभीर लिथियम जमा होण्याच्या बाजूची प्रतिक्रिया आणि उष्णता निर्मितीचे परिणाम आणेल, परिणामी बॅटरीची सुरक्षा कमी होईल.

त्यापैकी, बॅटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री वेगवान चार्जिंगसाठी मुख्य मर्यादित घटक आहे. हे असे आहे कारण नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट ग्राफीन शीट्सने बनलेले आहे आणि लिथियम आयन कडाद्वारे पत्रकात प्रवेश करतात. म्हणूनच, वेगवान चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, नकारात्मक इलेक्ट्रोड द्रुतगतीने आयन शोषून घेण्याच्या त्याच्या क्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचते आणि लिथियम आयन ग्रेफाइट कणांच्या शीर्षस्थानी घन धातूचे लिथियम तयार करण्यास सुरवात करतात, म्हणजेच लिथियम पर्जन्यवृष्टीची साइड रिएक्शन तयार होते. लिथियम पर्जन्यवृष्टीमुळे लिथियम आयन एम्बेड करण्यासाठी नकारात्मक इलेक्ट्रोडचे प्रभावी क्षेत्र कमी होईल. एकीकडे, ते बॅटरीची क्षमता कमी करते, अंतर्गत प्रतिकार वाढवते आणि आयुष्य कमी करते. दुसरीकडे, इंटरफेस क्रिस्टल्स सुरक्षिततेवर परिणाम करणारे विभाजक वाढतात आणि छिद्र करतात.

प्रोफेसर वू निंगिंग आणि शांघाय हँडवे इंडस्ट्री कंपनी, लिमिटेड मधील इतरांनी असेही लिहिले आहे की पॉवर बॅटरीची वेगवान चार्जिंग क्षमता सुधारण्यासाठी, बॅटरी कॅथोड मटेरियलमध्ये लिथियम आयनची स्थलांतर वेग वाढविणे आणि एनोड मटेरियलमध्ये लिथियम आयनच्या एम्बेडिंगची गती वाढविणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइटची आयनिक चालकता सुधारित करा, वेगवान-चार्जिंग विभाजक निवडा, इलेक्ट्रोडची आयनिक आणि इलेक्ट्रॉनिक चालकता सुधारित करा आणि योग्य चार्जिंग धोरण निवडा.

तथापि, ग्राहक ज्याची अपेक्षा करू शकतात ते म्हणजे मागील वर्षापासून, घरगुती बॅटरी कंपन्यांनी वेगवान चार्जिंग बॅटरी विकसित करणे आणि तैनात करणे सुरू केले आहे. यावर्षी ऑगस्टमध्ये, अग्रगण्य कॅटलने सकारात्मक लिथियम लोह फॉस्फेट सिस्टमवर आधारित 4 सी शेनक्सिंग सुपरचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी सोडली (4 सी म्हणजे बॅटरी एका तासाच्या चतुर्थांशात पूर्णपणे चार्ज केली जाऊ शकते), जे "चार्जिंगचे 10 मिनिटे आणि 400 किलोवॅटची श्रेणी" सुपर फास्ट चार्जिंग वेग प्राप्त करू शकते. सामान्य तापमानात, बॅटरी 10 मिनिटांत 80% एसओसी चार्ज केली जाऊ शकते. त्याच वेळी, सीएटीएल सिस्टम प्लॅटफॉर्मवर सेल तापमान नियंत्रण तंत्रज्ञानाचा वापर करते, जे कमी-तापमान वातावरणात इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीमध्ये द्रुतगतीने गरम होऊ शकते. जरी -10 डिग्री सेल्सियसच्या कमी-तापमानाच्या वातावरणात, 30 मिनिटांत ते 80% पर्यंत आकारले जाऊ शकते आणि अगदी कमी-तापमानातही शून्य-शंभर-गती प्रवेग विद्युत स्थितीत क्षय होत नाही.

कॅटलच्या मते, शेनक्सिंग सुपरचार्ज बॅटरी या वर्षाच्या आत मोठ्या प्रमाणात तयार केल्या जातील आणि अविता मॉडेलमध्ये प्रथम वापरल्या जाणार्‍या प्रथम असतील.

 

टर्नरी लिथियम कॅथोड मटेरियलवर आधारित कॅटलच्या 4 सी किरीन फास्ट-चार्जिंग बॅटरीने यावर्षी आदर्श शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल देखील सुरू केले आहे आणि अलीकडेच अत्यंत क्रिप्टन लक्झरी शिकार सुपरकार 001 एफआर सुरू केले.

निंगडे टाईम्स व्यतिरिक्त, इतर घरगुती बॅटरी कंपन्यांपैकी, चीन न्यू एव्हिएशनने 800 व्ही हाय-व्होल्टेज फास्ट चार्जिंगच्या क्षेत्रात चौरस आणि मोठे दंडगोलाकार दोन मार्ग ठेवले आहेत. स्क्वेअर बॅटरी 4 सी फास्ट चार्जिंगला समर्थन देतात आणि मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरी 6 सी फास्ट चार्जिंगला समर्थन देतात. प्रिझमॅटिक बॅटरी सोल्यूशनबद्दल, चायना इनोव्हेशन एव्हिएशन एक्सपेंग जी 9 ला वेगवान-चार्जिंग लिथियम लोखंडी बॅटरी आणि मध्यम-निकेल उच्च-व्होल्टेज टर्नरी बॅटरीची नवीन पिढी प्रदान करते, जे 20 मिनिटांत 10% ते 80% पर्यंत एसओसी मिळवू शकते.

हनीकॉम्ब एनर्जीने 2022 मध्ये ड्रॅगन स्केल बॅटरी सोडली. बॅटरी लोह-लिथियम, टर्नरी आणि कोबाल्ट-फ्री सारख्या संपूर्ण रासायनिक प्रणाली सोल्यूशन्ससह सुसंगत आहे. हे 1.6 सी -6 सी फास्ट चार्जिंग सिस्टम व्यापते आणि ए 100-डी-क्लास मालिका मॉडेल्सवर स्थापित केले जाऊ शकते. 2023 च्या चौथ्या तिमाहीत मॉडेल मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणण्याची अपेक्षा आहे.

यीवेई लिथियम एनर्जी 2023 मध्ये एक मोठी दंडगोलाकार बॅटरी π सिस्टम सोडेल. बॅटरीचे "π" शीतकरण तंत्रज्ञान वेगवान चार्जिंग आणि बॅटरी गरम करण्याच्या समस्येचे निराकरण करू शकते. त्याच्या 46 मालिकेच्या मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरी 2023 च्या तिसर्‍या तिमाहीत मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आणि वितरित होण्याची अपेक्षा आहे.

यावर्षी ऑगस्टमध्ये सुनवांडा कंपनीने गुंतवणूकदारांना सांगितले की बीईव्ही मार्केटसाठी कंपनीने सध्या सुरू केलेली "फ्लॅश चार्ज" बॅटरी 800 व्ही उच्च-व्होल्टेज आणि 400 व्ही सामान्य-व्होल्टेज सिस्टममध्ये रुपांतरित केली जाऊ शकते. सुपर फास्ट चार्जिंग 4 सी बॅटरी उत्पादनांनी पहिल्या तिमाहीत मोठ्या प्रमाणात उत्पादन प्राप्त केले आहे. 4 सी -6 सी "फ्लॅश चार्जिंग" बॅटरीचा विकास सहजतेने प्रगती करीत आहे आणि संपूर्ण परिस्थिती 10 मिनिटांत 400 किलोवॅटची बॅटरी आयुष्य प्राप्त करू शकते.