१. केबल दोन्ही टोकांवर पूर्णपणे प्लग इन केलेली नाही- कनेक्शन पूर्ण झाले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी कृपया केबल अनप्लग करून पुन्हा घट्ट प्लग इन करण्याचा प्रयत्न करा.
२. कारमधील विलंब टाइमर- जर ग्राहकाच्या कारचे वेळापत्रक सेट केले असेल, तर चार्जिंग होऊ शकत नाही.
रेटेड पॉवरमध्ये मर्यादित घटक सामान्यतः ग्रिड कनेक्शन असतो - जर तुमच्याकडे मानक घरगुती सिंगल फेज (230V) पुरवठा असेल, तर तुम्ही 7.4kW पेक्षा जास्त चार्जिंग रेट साध्य करू शकणार नाही. मानक व्यावसायिक 3 फेज कनेक्शनसह देखील, AC चार्जिंगसाठी पॉवर रेटिंग 22kW पर्यंत मर्यादित आहे.
ते एसीमधून डीसीमध्ये वीज रूपांतरित करते आणि नंतर ती कारच्या बॅटरीमध्ये भरते. आज इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ही सर्वात सामान्य चार्जिंग पद्धत आहे आणि बहुतेक चार्जर एसी पॉवर वापरतात.
एसी चार्जर सामान्यतः घरात, कामाच्या ठिकाणी किंवा सार्वजनिक ठिकाणी आढळतात आणि ते ७.२ किलोवॅट ते २२ किलोवॅट पर्यंतच्या पातळीवर ईव्ही चार्ज करतात. एसी स्टेशन्सचा मुख्य फायदा म्हणजे ते परवडणारे आहेत. ते समान कामगिरीसह डीसी चार्जिंग स्टेशन्सपेक्षा ७x-१०x स्वस्त आहेत.
डीसी फास्ट चार्जरसाठी इनपुट व्होल्टेज किती असते? सध्या उपलब्ध असलेल्या डीसी फास्ट चार्जरना किमान ४८० व्होल्ट आणि १०० अँपिअर्सचे इनपुट आवश्यक असतात, परंतु नवीन चार्जर १००० व्होल्ट आणि ५०० अँपिअर्स (३६० किलोवॅट पर्यंत) पर्यंत सक्षम असतात.
एसी चार्जर्सच्या विपरीत, डीसी चार्जरमध्ये चार्जरमध्येच कन्व्हर्टर असतो. याचा अर्थ ते थेट कारच्या बॅटरीला वीज पुरवू शकते आणि ते रूपांतरित करण्यासाठी ऑनबोर्ड चार्जरची आवश्यकता नसते. डीसी चार्जर्स मोठे, वेगवान असतात आणि ईव्हीच्या बाबतीत एक रोमांचक प्रगती असतात.
जरी एसी चार्जिंग अधिक लोकप्रिय असले तरी, डीसी चार्जरचे अधिक फायदे आहेत: ते जलद आहे आणि थेट वाहनाच्या बॅटरीला वीज पुरवते. ही पद्धत महामार्गांजवळ किंवा सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनजवळ सामान्य आहे, जिथे रिचार्ज करण्यासाठी तुमच्याकडे मर्यादित वेळ असतो.
DC-DC चार्जर कधी बॅटरी संपवू शकतो का? DCDC इग्निशन सर्किटशी जोडलेला व्होल्टेज स्टार्ट रिले वापरतो, त्यामुळे DCDC फक्त तेव्हाच सुरू होते जेव्हा वाहन अल्टरनेटर स्टार्टर बॅटरी चार्ज करत असतो, त्यामुळे ते फक्त गाडी चालवतानाच चालेल आणि तुमची बॅटरी संपणार नाही.
पोर्टेबल ईव्ही कार चार्जर निवडताना विचारात घेण्यासारख्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे चार्जिंग स्पीड. तुमच्या ईव्हीची बॅटरी किती लवकर रिचार्ज करता येईल हे चार्जिंग स्पीड ठरवेल. लेव्हल १, लेव्हल २ आणि लेव्हल ३ (डीसी फास्ट चार्जिंग) असे ३ मुख्य चार्जिंग लेव्हल उपलब्ध आहेत. जर तुम्हाला लेव्हल २ पोर्टेबलची आवश्यकता असेल, तर CHINAEVSE ही तुमची पहिली पसंती असेल.
बहुतेक ईव्ही सुमारे ३२ अँपिअर चार्जिंग घेऊ शकतात, ज्यामुळे प्रति तास सुमारे २५ मैल चार्जिंगची रेंज मिळते, म्हणून ३२-अँपिअर चार्जिंग स्टेशन अनेक वाहनांसाठी एक चांगला पर्याय आहे. तुम्हाला तुमचा वेग वाढवायचा असेल किंवा तुमच्या पुढील वाहनासाठी ५०-अँपिअर चार्जर वापरण्याची तयारी करावी लागेल जी एका तासात सुमारे ३७ मैल रेंज जोडू शकते.
आम्ही ७.४ किलोवॅटचा होम चार्जर वापरण्याची शिफारस करतो कारण २२ किलोवॅटचा खर्च महाग असतो आणि प्रत्येकजण त्याचे फायदे घेऊ शकत नाही. तथापि, ते तुमच्या वैयक्तिक आणि/किंवा घरगुती चार्जिंग गरजांवर अवलंबून असते. जर तुमच्या घरात अनेक इलेक्ट्रिक वाहन चालक असतील, तर २२ किलोवॅटचा ईव्ही चार्जर शेअर करण्यासाठी आदर्श असू शकतो.
७ किलोवॅट आणि २२ किलोवॅट क्षमतेच्या ईव्ही चार्जरमधील फरक म्हणजे ते बॅटरी चार्ज करण्याच्या दरात आहे. ७ किलोवॅट क्षमतेचा चार्जर बॅटरीला ७ किलोवॅट प्रति तास वेगाने चार्ज करेल, तर २२ किलोवॅट क्षमतेचा चार्जर बॅटरीला २२ किलोवॅट प्रति तास वेगाने चार्ज करेल. २२ किलोवॅट क्षमतेच्या चार्जरचा चार्जिंग वेळ जास्त पॉवर आउटपुटमुळे असतो.
प्रकार A अवशिष्ट AC आणि स्पंदित DC प्रवाहांसाठी ट्रिपिंग सक्षम करतो, तर प्रकार B अवशिष्ट AC आणि स्पंदित DC प्रवाहांव्यतिरिक्त इतर गुळगुळीत DC प्रवाहांसाठी ट्रिपिंग देखील सुनिश्चित करतो. सामान्यतः प्रकार B प्रकार A पेक्षा अधिक महाग असतो, CHINAEVSE क्लायंटच्या गरजेनुसार दोन्ही प्रकार प्रदान करू शकते.
हो, ईव्ही चार्जिंग स्टेशन असणे ही एक उत्तम व्यवसाय संधी आहे. जरी तुम्ही स्वतः चार्जिंग करून प्रचंड नफा मिळवण्याची अपेक्षा करू शकत नाही, तरी तुम्ही तुमच्या दुकानात पायी गर्दी करू शकता. आणि जास्त पायी गर्दी म्हणजे जास्त विक्रीच्या संधी.
प्रत्येक अंतिम वापरकर्ता १० वाहनांसाठी १० पर्यंत RFID टॅग नोंदणी आणि सक्रिय करू शकतो, परंतु एका वेळी फक्त एक वाहन एका टोकाच्या RFID टॅगशी जोडले जाऊ शकते.
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग व्यवस्थापन प्रणाली ही EV चार्जिंग ऑपरेशन्स, EV चार्जिंग बिलिंग, ऊर्जा व्यवस्थापन, EV ड्रायव्हर व्यवस्थापन आणि EV फ्लीट व्यवस्थापन व्यवस्थापित करण्यासाठी एक एंड-टू-एंड सॉफ्टवेअर सोल्यूशन आहे. हे EV चार्जिंग उद्योगातील खेळाडूंना TCO कमी करण्यास, महसूल वाढविण्यास आणि EV ड्रायव्हर्स चार्जिंग अनुभव वाढविण्यास अनुमती देते. सामान्यतः ग्राहकांना स्थानिकांकडून पुरवठादार शोधण्याची आवश्यकता असते, जरी CHINAEVSE कडे आमची स्वतःची CMS प्रणाली आहे.